Servus, ich habe eine XS400´78 bei der eine Luftgemisch schraube bei einem der Vorbesitzer aufgebohrt wurde. Zusätzlich scheint die Drosselklappe verbogen zu sein.
Wenn beide klappen komplett dicht sind und man praktisch vollgas gibt, dann ist eine Klappe mehr auf als die andere.

Hier mein derweiliger Plan:

Vergaser mittels schlauchwage synchronisieren. Anschließend den Zylinder mit dem defekten Luftgemisch abklemmen und Luftgemisch beim Funktionierenden Vergaser einstellen, dann Zylinder tauschen und mittel Luftgemisch schraube auf gleiche Drehzahl bringen.

So sollte sie doch zumindest im Stand perfekt laufen oder?
Passt das dann auch so unter Volllast oder sollte ich die Drosselklappen lieber richten?

Bin für alles offen, Vielen Dank im Voraus :)

Hallo,

ich wollte vorhin mit meiner Yamaha MT-125 fahren, allerdings habe ich festgestellt, dass das Display bei laufendem Motor nur funktioniert wenn ich die Kupplung ziehe und den Anlasser drücke. Das Display funktioniert dann kurzzeitig und wird wieder komplett weiß wenn ich eines von beidem loslasse. Abgesehen vom Display funktioniert auch weiterhin alles. Weiß jemand woran das liegt?

Der Motor der KTM Duke 125 (Bj. 2017) ist während der Fahrt aus gegangen und springt jetzt nicht wieder an. Der Anlasser dreht, aber es tut sich nichts. Die Zündkerze wurde ausgetauscht, aber ohne Erfolg.

Woran könnte es wohl liegen?

Hallo zusammen, ich bin bis jetzt nur 3 Maschienen gefahren, 125er, 250er und nun meine aktuelle z400. Ich hatte nie ein sicheres Gefühl in den Kurven, weil ich vor dem Abrutschen angst hatte. Nun traue ich mir mehr zu. Leider ist es aber schon vorgekommen, dass mir mein Reifen hinten in der Kurve weggerutscht ist. Ich habe bereits auf einem Parkplatz bis zum Fussrastenschleifen geübt, kein problem. Trotzdem habe ich immernoch 1-2mm "Angsttreifen" an der Kante. Ist das Fahren an der Reifen Kante gefährlicher als bei breiteren Reifen? Wäre ja auch logisch weil weniger Auflagefläche da ist. Ich danke für euer Feedback

PS: Ich habe mich bereits zu einem Schräglagetraining angemeldet :)

Also ich hab auch so eine yamaha dt 50 r mit 50kmh und weiß jetzt nicht ob ich damit fahren darf (Ich habe Führerschein Klasse T AM mit inbegriffen)Auf verschiedensten Websites habe ich gelesen das irgendwie Kleinkrafträder die vor 2001 in meinem Fall 1993 zugelassen worden sind oder so 50 fahren dürfen

Stimmt das ?

Hallo

Habe mir im Mai 2020 eine neue Mondial smx 125 enduro gekauft

Diese macht Probleme seit tag1

Wenn ich das Moped starte kann ich nicht direkt los fahren

Das Moped nimmt einfach 2-5 Minuten kein Gas an

Der Händler hat auch schon sehr viele dinge ausgetauscht doch leider erfolglos

Hab mich auch schon an andere Händler gewendet ob solch ein Problem bekannt ist

Nur leider gibt mir keiner Informationen

Es ist einfach nur sehr lästig und teilweise auch echt ein Problem

Wurde schon einer Tankstelle verwiesen

Konnte nach dem Tanken nicht sofort losfahren und wurde vom Tankwart ermahnt das Moped auszuschalten oder die Tankstelle zu verlassen

Also schob ich das Moped weg

Kann mir hier vielleicht irgendjemand weiter helfen

Motorrad fahren

Hallo, ich bin 15 Jahre alt und möchte bald mit dem a1 Führerschein anfangen. Deshalb würde ich gerne wissen wie viel ich für Führerschein, gebrauchte 125 und Ausrüstung brauchen sollte.

In welchem europäischen Land kann man legal Schotterwege, Waldwege oder schlecht ausgebaute Straßen fahren?

Servus,

Ich bin gerade kurz vor meinem 16 Geburtstag und leider nur ca. 1.68 groß.

Ich schaue mich gerade nach einer geeigneten 125er um und mir sind die Supermotos direkt ins Auge gefallen (Da auch viel Kumples sumos fahren).

Ich saß schon auf einigen Supermotos drauf, genauer: Swm, fantic casa, aprilia sx und rieju marathon pro. Bei allen außer der Rieju kahm ich nur auf beiden Seiten mit den Fußballen runter, bei der Rejue auf beiden Seiten fast komplett.

Denkt ihr es ist schlimm nur auf beiden Seiten mit Fußballen runter zu kommen, Naked gefallen mir einfach nicht so.

Die Rieju fande ich persönlich sehr ansprechend, dennoch habe ich so einiges gehört, dass sie sehr anfällig gegenüber Schäden wäre , deswegen habe ich hierbei ein wenig Angst.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Gruß Lorenz

hallo Leute, was haltet ihr von Benelli Motorrädern? Sind ja auch bedeutend günstiger zu bekommen als bekannte Marken Motorräder...

Da gibt es sogar ein schönes "Retro" Modell, die Imperial 400 :)

Mich würde zwar eher die BN 302 interessieren...

Servus Leute,

Ich diskutiere gerade mit einem Freund darüber, ob man mit oder ohne ABS einen längeren Bremsweg hat.

Ich bin der Meinung, dass man mit ABS (außer man ist Rennfahrer und macht auf einem Parkplatz gezielt 100 Bremsversuche) immer einen kürzeren Bremsweg hat.
Mein Kollege meint, dass ein Motorradfahrer ohne ABS effizienter bremsen kann als mit...

Was sagt ihr dazu?

Ihr könnt auch abstimmen ob man mit oder ohne Abs einen kürzeren Bremsweg hat.

Hallo Motorradfreunde,

Ich habe eine KTM 690 SMC-R und überlege meine Schaltung umzubauen. In Linkskurven habe ich manchmal das Problem mit meinen Stiefeln unter den Schalthebel zu kommen.

Hat jemand von euch Erfahrung damit wie schnell man sich daran gewöhnt und ob es wirklich besser funktioniert? Und noch eine Frage, gibt es auch noch andere Vorteile, außer das Schalten in Schräglage?

Um jegliche Hilfe wäre ich sehr sehr dankbar

Guten Tag,

meine Yamaha RD 125 LC aus dem Jahre 1986 stand mittlerweile ungefähr 20 Jahre. Jetzt bin ich dran, das Motorrad wieder instand zu setzen. Am Anfang sprang sie gar nicht an, dann habe ich mit einer Vergaserreinigung, Luftfilterwechsel, Benzinwechsel und Getriebeölwechsel begonnen. (Batterie ist NICHT angeschlossen) Nun folgende Situation:

Wenn ich das Motorrad ankicken will…

… mit Choke, springt das Motorrad auf dem Seitenständer an und läuft relativ problemlos bis etwa eine halbe Minute später das Motorrad ohne Grund ausgeht. Zudem kommt das Motorrad nicht über 5000 Umdrehungen pro Minute, dann will das Motorrad nämlich ausgehen. Auf dem Zentralständer geht das Motorrad kurz an und geht dann nach ca. 3 Sekunden wieder aus nachdem es mit 2000 Umdrehungen pro Minute gekämpft hatte.

… ohne Choke, springt das Motorrad überhaupt nicht an.

… mit Choke, aber dann sobald das Motorrad läuft, nehme ich den Choke wieder raus. Dann läuft das Motorrad manchmal, auch hohe RPM’s sind keine Probleme, jedoch hat das Motorrad kein Standgas, man muss es dauerhaft am Gas halten sonst geht die RD aus. (An der Standgasschraube rumdrehen bringt gar nichts).

Das Motorrad springt recht selten an!

Hat jemand eine Lösung für das Problem, also wie das Motorrad wieder ohne Probleme läuft?

Für jegliche Hilfe wäre ich sehr sehr dankbar.

Hallo ich habe vor mir eine Yamaha dt 50 R zu kaufen. Aber sie fährt ja schneller als die vorgegebenen 45kmh für den Führerschein Am. Meine Frage ist ob ich diese dann drosseln muss auf 45 kmh oder sind die paar kmh egal?

Servus, ich besitze eine mt125 BJ 2017 und habe 15000km drauf. Habe schon seit längerem ein klackern ab ca.5000 Umdrehungen. Dank der Ausgangsbeschränkungen kann ich derzeit auch nicht zu meinem Händler fahren und alles kontrollieren lassen. Das Geräusch nervt und gibt mir einfach kein gutes Gefühl. Evtl kann mir ja jmd sagen wovon das klackern stammen könnte. Danke schonmal im Vorraus.

Hallo,

mich würden einmal mehrere Sachen bezüglich der potentiellen Schräglage meines Motorrads interessieren, in der Hoffnung, dass mir jemand dabei weiterhelfen kann, wie viel bei meiner cbr 1000rr sc57 /04 wohl noch möglich ist, bzw. ob dies überhaupt der Fall ist, da meine Fußrasten bereits aufgesetzt haben. Angeblich sollt dies aber bei dieser Maschine ja „relativ„ früh der Fall sein. Anhand von ein paar Videoaufnahmen bin ich dabei auf etwa 49 Grad bei einem 190/50 er reifen gekommen, wobei ich eigentlich das Aufsetzen erst bei etwa 55 Grad erwartet hätte. Ich habe mal gehört das mit mehr Querschnitt, also 190/55 mehr Schräglage möglich sein soll, aber setzen dann die Rasten nur wegen mehr Querschnitt später (bei mehr Schräglage) auf?

Oder als Lösung die aufsetzenden Teile an den Rasten demontieren?

Merkt man auf gewisse Weise währen der Fahrt, dass der Reifen am Ende ist ohne sich direkt langzumachen?

Und geht bei diesem Reifen wohl noch etwas? Er sieht nämlich am Rand zwar befahren aus, aber zb über dem e des Herstellernamens nicht wirklich.

Hallo liebe Forumsmitglieder, nach langem habe ich mal wieder eine frage an euch oder brauche eher eure Hilfe. Im Anhang ist ein Bild der Zündkerze einer Kreidler Supermoto 50DD. Das Motorrad stand 4 Jahre und wir haben den Vergaser gereinigt und neu eingestellt(Gemisch schraube rein und mit Standgas nachreguliert und solange rausgedreht, bis die Drehzahl nicht mehr steigt). Die Kreidler besitzt einen Minarelli AM6 Nachbau Motor mit 3000km Fahrleistung. Sie springt gut an, muss ich nach diesem Kerzenbild nochmal ran oder ist sie so gut eingestellt? und bestimmt die Gemisch Schraube nicht nur die Luftzufuhr bei Leerlauf und Teillast? ~

Außerdem ist die Gabel nach den 4 Jahren Standzeit undicht und ich finde nur die originalen Simmerringe(ob die so gut sind, wenn sie nach 3000km undicht sind?) aber keine Staubkappen, gibt es diese bei der Gabel und wenn ja wo kann ich diese bestellen?

Danke für jede Antwort und hoffe dass ich jetzt nicht unnötig Frage aber würde gerne sicher gehen, dass sie nicht zu mager läuft.

Moin ich habe letztens die Standlichtlampe an meiner Husky ausgewechselt und dabei haben sich die beiden Kontakte berührt und es gab ein funken und jetzt springt sie nicht mehr an. Also wenn ich den Zündschlüssel umdrehe dann leuchtet nur der Tacho sonst nix und wenn ich sie starten will geht der Tacho auch aus und wenn ich den E Starter los lasse dann geht der Tacho wieder an. Ich denke die Sicherung ist durchgebrannt. Deswegen habe ich die Sicherung gesucht habe aber nur 3 gefunden und die waren alle in Ordnung. Es muss eigendlich mehr Sicherung geben anstatt 3 oder ? Oder liegt es an was anderes als an der Sicherung ?

Würde mich über Antworten sehr Freuen. Danke im vorraus

Hallo zusammen

Das Problem ist wie folgt: Ich wollte an meiner MZ SM 125 die Kupplung einstellen, da mir die Einstellung davor nicht wirklich passend vorkam. Genau das hab ich wie angegeben dann gemacht und als ich dann probieren wollte ob das so klappt konnte ich zuerst gar nicht mehr aus dem Neutralen schalten. Als ich dann weiter herumprobiert habe, ließ sich mit viel Glück der zweite Gang einlegen. Als ich dann wieder herunterschalten wollte merkte ich dass ich ins "Leere" trete und sich an der Gangauswahl nix veränderte. Weder den neutralen, noch den ersten Gang bekomm ich nun rein und ich schätze wenn ich weiter hochschalte komm ich nicht mehr runter.

Ich hoffe auf eine baldige Antwort, bis dahin bleibt gesund und vielleicht kann mir ja jemand erklären was ich verstellen muss um wieder herunterschalten zu können.

Beste Grüße Maxi