Ist dass dann über die Steuerzeiten zu regeln oder hab ich das was falsch verstanden ?

Das hier http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo scheint ja kein Fake zu sein. Wieso ist diese Schräglage möglich? Wegen des Knies auf dem Boden?

Habe die möglichkeit günstig eine KTM Rc8 zu kaufen, die ausschießlich 2.000km auf der Rennstrecke gelaufen ist. Alle Straßenrelevanten teile sind dabei, so dass ich sie für die STraße umbauen würde. Klar bekommt die Maschine dort nur Vollgas, aber schlecht ist es doch für die Maschine nicht oder? Dafür sind sie ja schließlich gebaut....

Die Derbi GPR 125 Racing finde ich eigentlich ganz cool und ein Kumpel von mir der gerade den A-Stufenführerschein macht interessiert sich für die offene Version des Zweitakters. Wir schätzen, dass er offen knapp 30PS hat, aber eben das Gewicht einer 125er, was ja schon ganz witzig sein kann. Allerdings finden wir einfach nirgends eine Angabe, wie stark die GPR offen wirklich ist. Weiß das jemand hier?

Ein Kumpel von mir ist die Suzuki SV1000S Probe gefahren und war am Schluss auch auf der Autobahn. Dort wollte er sie ausdrehen und meinte, er sei laut Tacho nur auf 220km/h gekommen, was in Wirklichkeit wahrscheinlich 205-215 km/h sind. Da war ich schon ein wenig erstaunt – Einer 120PS-Maschine mit Halbverkleidung und 1000er Twin hätte ich selbst mit kurzer Übersetzung mindestens 240km/h zugetraut. Ist das normal oder stimmt was mit dem Bike nicht? Die Maschine war laut Besitzer original übersetzt und nicht gedrosselt..

Ich kann meinen Gasgriff fast einen cm so bewegen ohne das etwas passiert? Ist das zuviel oder ok?

Braucht man dafür eine Schrauberausbildung oder geht das so?

Wie ist das mit dem Untersteuern und dem Übersteuern bei Kurvenfahrt beim Motorrad ? Was passiert da und wie merke ich, was was ist ?

Für viele der dort üblichen Übungen wird es ja gefährlich, sobald es nass und glatt wird. Wird ein Sicherheitstraining dann üblicherweise abgesagt? Ich frage mich, ob ich mich jetzt noch anmelden sollte...

Wie länge hält eigentlich die Kette bei meiner SV650. Die Werkstatt meint mit 20.000 km muss die Kette ersetzt werden. Nun, die Kette ist 4 Jahre alt, hat 23000km, wird brav von mi geschmiert und sie lässt sich ca. 1-2mm vom Zahn abheben. Die Zähne der Ritzel weisen noch keine nennenswerte Abnützung auf. Lassen oder wechseln?

oder kann ich es auch so hier in Deutschland zulassen? Das Motorrad ist gebraucht und ca. 2 Jahre alt.

Zahlt die Versicherung bei Verletzungen mit einem Helm ohne e Zeichen?

bzw. wenn man die Kupplung zieht...? Wo kommen diese Geräusche her und warum?

Ich wollte schon immer mal eine R1 fahren, wobei das jeweils aktuelle Modell mir immer zu teuer war und ich mir keinen Sturz mit so einer Maschine leisten wollte der in dem Alter vielleicht vorhersehbar gewesen wäre ;) Nun hat sich aber ergeben dass ich die Maschine wechsle und eine Gebrauchte suche. Gerne jetzt eine ältere R1 bis 5500€! Da es einige Baujahre und Modelle gibt – Kann mir jemand das Beste empfehlen bzw. eine Warnung bezüglich diverser Baujahre aussprechen? Dankeschön!

hallo der reifenhädler hat gesagt das man auf die honda nur die normalen pirelli raufen drauf machen kann für alles andere gibts keine zulassung jedoch hab ich im internet gelesen dass da noch andere drauf gehen

Ich interessiere mich für die Honda Pan European (aktuelles Modell). Jetzt habe ich aufgeschnappt, dass sie ab 180 auf der Autobahn extrem anfangen soll zu pendeln. Ist da was dran? Ist natürlich ein KO Kriterium für einen Kauf.

Ich habe schon x-mal von einem Highsider gehört, bei dem in der Kurve das Hinterrad wegrutscht, sich wieder fängt und die Hebelkräfte den Fahrer weg katapultieren. Als ich dann etwas über einen "Lowsider" gelesen habe, war ich ein wenig verwirrt. Ist ein Lowsider dann die Variante, dass einfach das Bike wegrutscht oder worum handelt es sich?

Wie kann man Beschwerden der Hände, Gelenke und Arme am Lenker verhindern? Muss dafür nur das Gewicht auf den Armen durch einen höheren Lenker reduziert werden, oder ist es auch wichtig, welchen Winkel die Lenkerenden haben, ob diese gerade stehen oder zum Fahrer geneigt sind? Oder ist das für jeden Fahrer eine individuelle Einstellung?

Wir haben gestern lebhaft darüber diskutiert, ob das möglich ist und welche Maßnahmen zu treffen sind. Klar, es geht nicht um eine Einzylinder, denn hier wäre "Ende Gelände". Unserer Meinung nach müsste man die Spritzufuhr stoppen und die Kerze ausbauen. Was meint ihr?