Zugegeben ist die Teilkasko kein hoher Betrag über den wir sprechen. Mir gehts aber ums Prinzip. Wozu versichern, wenn s kaum ein Grund dafür gibt. Gruß Otto.

Hallo an den Tankstellen wurde ja eine Sorte raus genommen und dafür E10 rein getan

Aber was kann man jetzt Tanken ? wenn man zb. Normalbenzin getankt hat was es nicht mehr gibt, oder wenn man Superbleifrei getankt hat das es auch nicht mehr gibt .

Denn an meiner Tankstelle gibt es noch Super Plus, Diesel und E10

wenn man das hier liest http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9028315&contentId=7051562

dann ist das zeugs ja überall drin, nur bei dem einen zu 5 % und bei E10 10%

bei dem link steht das die Super95 haben, ist das das selbe wie das frührere Super bleifrei ?

Gruß Nicole

Wenn man mit einer Vollkasko - Versicherung einen Unfall hat und das Motorrad ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, hat man dann das Recht darüber zu entscheiden, ob man das Motorrad zum vom Gutachter errechneten Wert selber kaufen will? Oder gehört das Motorrad dann der Versicherung und die entscheidet, was damit geschieht?

Ich hab mal eine eher persönliche Frage: wie geht ihr mit stürzen um? Habt ihr daran zu knabbern oder verschwendet ihr keine gedanken daran? Ich will einfach mal eim paar andere meinungen hören als von den leuten aus meiner unmittelbaren umgebung, die eigentlich alle nichts mit motorrädern zu tun haben und deshalb eigentlich nichts dazu sagen können. Noch kurz zum hintergrund: vor 3 jahren hatt mir ein auto die vorfahrt genommen und ich bin mit 80 in die motorhaube. Folge war langer kranlenhausaufenthalt und lange rollstuhl( 2 monate). Gestern bin ich selbst verschuldet gestürzt, und jetzt erinnert man sich wieder wie schmertzhaft und gefährlich sowas sein kann, aber nichts desto trotz sind motorräder meine leidenschaft. Also nochmal die frage; wie geht ihr mit sowas um? Danke im vorraus. Felix.

Fahre ziemlich viel Kurzstrecken a 10km oder auch mal 20km. Wenn ich eine Runde fahre werden es gut 40km, wie ihr schon wisst. (Bin am ausarbeiten einer längeren Strecke, bin im Frühjahr eine Woche alleine, so daß ich keine Rücksicht auf die Familie nehmen muss). Aber....schadet es dem Motor genauso wie beim Auto, immerhin ist der Motor gerade mal warm wenn ich meine Runde beende. VG Otto.

Ich hatte meine letzte Fahrstunde im November, und müsste nur noch meine Prüfung ablegen für A1. Leider ist der Winter gekommen und ich musste warten, und warten... Ich hab mein Fahrlehrer angerufen, er würde meinen das die Temperaturen zu niedrig sind. Die letzte und vorletzte Woche?Sonne, Milde Temperaturen, und doch darf ich nicht. Langsam kann ich nicht mehr warten .. Meine Frage ist jetzt ob es eine Offizielle Prüfungssaison für A1 gibt? z.b von wann bis wann ich es nicht machen darf... Oder entscheidet der Prüfer/Fahrlehrer nach Lust und Laune? Was meint ihr wie lange ich noch warten muss?;D

danke für die antworten, entschuldigung für die lange Frage^^ Das geht mir nur langsam auf die Nerven, wenn mein Moped fahrbereit in der Garage steht..

Wie stelle ich es am einfachsten an? Ich gebe zu es ist vielleicht ein bischen kompliziert.Ich möchte mit dem alten Motorrad zum Händler hinfahren und gleich im Anschluß mit dem neuen Motorrad wieder nach Hause.Ich möchte das Kennzeichen aber gerne für das neue Motorrad behalten.Das "alte" abmelden und das "neue" gleich anmelden ist klar so spare ich den Weg zur Zulassungsstelle.Nun die Frage:Darf ich mit dem Kennzeichen am alten Möp fahren obwohl schon das neue Motorrad darauf angemeldet ist? Wer hat einen anderen Vorschlag.Nur bitte nicht mit Anhänger,der passt nicht hinters Cabrio ;-)

Bin schon enigemale bei einem Freund mitgefahren der ca 90 wiegt. Mit mir hinten drauf kommt das Bike auf eine bleastung von leider üppigen 170 Kilo. Was nicht erfreulich ist , wesshalb ich auch schon abnehme wohl gemerkt! Trotz das ich mit 179 eigendlich noch im norm bin. Ich habe immer die bedenke das er mich nicht mehr halten könnte da er immer nur von seinen "schlanken" Mitfahrerinnen schwärmt und meint sein Federbein würde das nicht mitmachen. Soweit ich weiß ( er fährt eine yzf r 125 ) schafft das Bike locker knapp 180 kilo. Obwohl es mir jetzt schon total leid tut :( Und das auch immer meine bedenken sind wenn ich mitfahre.

Hey,

Ich bin besitzer eines 125er Motorrad doch besitze noch kein Führerschein, versichert ist das Fahrzeug auch nicht und ein Kennzeichen hat das ding auch nicht. Kann ich die 125er auf den namen meines Vaters anmelden und versichern lassen?(kennzeichen usw)?Ich meine der hat sein Auto führerschein vor 1980 gemacht und darf somit auch eine 125er fahren.Und wenn ja, muss die 125er zur zulassungsstelle bewegt werden?für ein kennzeichen? Grüße

Angesichts der aktuellen Diskussion um Pannensets interessiert es mich sehr, ob jemand von Problemen mit ordentlich geflickten Motorradreifen aus eigener Erfahrung berichten kann. Es versteht sich, dass ich nicht über Fusch reden möchte, sondern betone ausdrücklich "ordentlich geflickte Motorradreifen". Und mich interessieren auch nicht die weisen Ratschläge oder Sicherungsvermerke der Hersteller! Vielen Dank für Eure Gedanken, VG 1200RT

Bei meiner Varadero müssen nun lt. Serviceplan (24tkm) die Ventile geprüft bzw. eingestellt werden. Die letzte Prüfung erfolgte zu meiner Beruhigung bei 18tkm, dort war ein Ventil leicht verstellt, aber noch innerhalb des Toleranzrahmens. Die Prüfung bei meinem Motor ist wohl noch rel. einfach, aber zum Einstellen selbst muss wohl auch die Nockenwelle raus.

Habt ihr Erfahrungswerte gesammelt, bei welchem Kilometerstand tatsächlich neu eingestellt werden musste, also z.B. erst bei 38tkm?

Hallo Zusammen!

Ich habe das Problem, daß ich bei schnelleren Geschwindigkeiten auf der Autobahn mich nicht dazu bringen kann, in einer Rechtskurve von der linken Spur auf die mittlere zu wechseln. Meine Sorge ist einfach, daß die Längskräfte zusammen mit den Seitenführungskräften durch die Schräglage für die Kurve so groß sind, daß für den Spurwechsel nicht mehr genug übrig ist.

Ich bringe es dann nicht über mich die Schräglage genug zu vergrößern um noch rüberzuziehen. Das nervt mich, weil ich die Spur nach dem Überholen so schnell wie möglich frei machen möchte. Bin ich paranoid? Kann man bei Geschwindigkeiten von >160 noch gefahrlos die Spur wechseln, auch wenn man in einer Rechtskurve ist und dadurch schon etwas Schräglage draufhat?

DISCLAIMER: Ich weiß daß höhere Geschwindigkeiten mit dem Motorrad immer gefährlich sind, und Motorrad fahren generell. Darum gehts mir nicht an dieser Stelle, sondern nur darum ob ich mir zuviel Sorgen mache oder ob andere Leute auch nach dem Überholen lieber warten bis die Straße wieder geradeaus geht bevor sie zurück fahren.

Habe schon mehrfach gehört, dass Motorräder auf der Rennstrecke sich von alleine abschalten, wenn sie auf der Seite liegen bzw dass es zu Schäden führen kann, wenn sie das nicht tun. Haben alle neuen Motorräder einen Sensor, der die Zündung ausschaltet, wenn sie waagerecht liegen?

Ich bin etwas verwirrt. Im Fahrerhandbuch meiner V-Strom steht, der Ölstand im Schauglas müsse bei senkrecht auf ebenem Grund stehenden Motorrad mittig sein (könnte ich also nicht alleine machen, unsportlich wie ich bin) In der Reparaturanleitung aus dem Motorrad/Bucheli-Verlag steht, sie soll dabei auf dem Hauptständer stehen, sofern vorhanden. Was denn nun wohl? Wenn der Ölstand nach Methode Fahrerhandbuch korrekt ist, ist nach Methode Reparaturanleitung im Schauglas kein Öl zu sehen ( Hinterrad in der Luft). Meine Frage: Ist die Differenz zuviel/zuwenig unkritisch, so daß egal ist, nach welcher Methode ich vorgehe? Und: Ist die Öldruck-Kontrollampe verlässlich? Solange sie ausbleibt, ist alles gut? Gruß Wolfgang

Wer kennt sich damit aus? .Ist billiger und soll genauso effektiv sein wie Scottoil.

Meine Reifen sind nach der langen Standzeit ganz schön blau verfärbt, habe schon gelesen, woher das kommt. Geht die Blauverfärbung wieder weg, wenn die Reifen im Sommer wieder richtig heiß werden?

Ich möchte mir eine Schaltwippe sowie ein Bremspedal selber bauen. Weiß jemand, ob die eine ABE brauchen, oder vom TÜV eingetragen werden muss? Gruß Bonny

Da der support die Plattform offenbar offiziell für alle Fragen freigegeben hat (siehe http://www.motorradfrage.net/frage/habe-einen-schaumteppich-im-kuehlwasser-lkw#antwort133921 ) schließe ich mich an:

Bei einem Auffahrunfall ist bei meinem Fiat Doblo Kastenwagen eine der vier Kühlerhalterungen abgebrochen. Soll ich den Kühler besser tauschen lassen (teuer) oder einfach so weiterfahren. Er sitzt eigentlich ja noch ganz ordentlich an seinem Platz...

Der Junge ist 11 und möchte seine Lederhose am liebsten ständig anziehen. Er findet sich damit einfach cool. Hat jemand ähnliche Erfahrung?

Bei mir ihn der Nähe ist die Motorradbekleidungs Harro,bin vorhin daran vorbei gefahren und da fragte ich mich wie die Überleben? Mitte der 90 Jahre haben sie einen großen Anbau gemacht,dann ach ging es nur noch Berg ab mit Harro,fast kein Händler verkauft Harro Bekleidung und wenn man vorbei fährt auch Sommer kaum was los früher war das ein muß. Oder bis vor kurzem waren die noch auf Regionalen Austellungen,aber da sieht man sie nichtmehr. Und wenn man sich umschaut,trägt auf fast keiner mehr Harro,zudem haben sie auch noch ein etwas eigenwilliges Aussehen. Deshalb würde mich mal Intressierern was ihr so über Harro wisst,wo der sein Zeug Hauptsächlich noch verkauft. Gehört habe ich mal das er jetzt auch in Indien fertigen lässt und,ihn England noch gut Verkauft das ja aber auch keine Stückzahlen sind.