Natürlich ohne Beschädigungen zu hinterlassen. Hilft da der alte Trick mit Fön oder Heißluftpistole oder gehte das nur bei nachträglich aufgebrachten Aufklebern ?

Ich lese immer wieder mal etwas darüber, dass die Masse am Rahmen angelegt ist oder umgekehrt werden kann und das zu Problemen führt. Kann mir das jemand in einfachen Worten erklären? Masse muss sein, soviel weiß ich. Wie kann man die auf unterschiedliche Weise anlegen?

Bin heut früh auf dem Weg ins Büro in ein kurzes aber heftiges Gewitter geraten. Ich habe mir dann schnell eine Möglichkeit zum Unterstellen ( Bushaltestelle ) gesucht, weil ich nicht gerade die Mutigste bin um einfach weiter zu fahren. Blitzschutz beim Motorrad wird es wohl im Vergleich zum Auto nicht geben oder ?

Hallo Leute! Ich habe eine Frage bezüglich Motorräder die älter als 30 Jahre sind und somit als Oldtimer gelten. Wie sieht es bei solchen Motorrädern mit den Tüv-Vorschriften aus? Ich überlege eine schöne alte Laverda zu kaufen, und wüsste gerne wie schwierig das Renovieren wird bezüglich Flachschiebervergaser etc :-) Habe gehört, dass man bei Oldies fast alles durchbekommt, stimmt das? Dankeschön!

Folgendes Problem: Zündung ein, Druck auf den Startknopf ohne Ergebnis. Zündung aus und wieder ein und ein Druck auf den Startknopf genügt - das Ding läuft. Was kann das sein ? Passiert auch nicht bei jedem Starten, nur gelegentlich muß ich die Zündung wieder mal aus- und einschalten.

Hat das schon mal jemand probiert. Ich habe schon Rain Free aufgetragen nach Anleitung, der Effekt war bescheiden.

Ich fahre mit meiner Chopper aufrecht sitzend mit hohem Lenker und einer Geschwindigkeit von 180 km/h auf der Autobahn. Der Gegendruck vom Fahrtwind ist zwar enorm, aber noch auszuhalten. In einer Dokumentation habe ich gesehen, wie ein Erwachsener Mensch bei Windstärke 180 vom Boden abhebt und sich nur mit Mühe an einem Mast festhalten kann. Die Beine und der Oberkörper „schweben“ in der Luft. Wieso fliege ich nicht vom Motorrad? Wenn jetzt noch starker Gegenwind herrscht, wird mein Bike zwar sicherlich langsamer, aber der Wind addiert sich doch. Wenn die gefahrene Geschwindigkeit auf 150 km/h runtergeht, aber ein Gegenwind von 80 km/h herrscht, habe ich doch einen Winddruck von 230 km/h. Da müsste ich doch sicherlich wegfliegen. Bei 160 km/h hatte ich schon mal heftige Gegenwindböen, aber bin nicht in die Umlaufbahn geschleudert worden. Warum kann man sich bei einem Orkan nicht festhalten und auf dem Bike schon? Ich rätsele schon seit einiger Zeit rum, suche schon überall, aber finde nirgends eine plausible Erklärung dafür. Um es vorwegzunehmen: Ich bin nicht zu dick und zu schwer (grins). Gruß Bonny

Hallo Leute

immer wenn ich Motorrad fahre oder auch Beifahrer bei einer Autofahrt bin und der hat Fenster offen, dann bekomme ich immer darauf Kopfweh

wie kann man das verhindern oder woran liegt das ?

einer meinte es könnte sein das ich eine Entzündung an den Zähnen habe , ja ok beim Zahnarzt gewesen, den Zahn gefunden, aber jetzt wo alle Zähne in Ordnung sind, waren die Schmerzen erstmal weg, aber jetzt nach 2 Monaten sind die Schmerzen wieder da, also sobald ich zug bekomme oder so, bekomme ich dann wieder schmerzen

ich kann doch nicht zum Fahrer sagen lasse die Fenster zu sonst bekomme ich Kopfweh

also muss es doch irgend eine Lösung geben wie man das verhindern kann, und es kann doch auch nicht immer ein Zahn sein der daran schuld ist, 3 von 4 sind ja schon gezogen Wurden (Weisheitszähne)

Wollte mein Navi gerne in Augenhöhe an meiner Verkleidungsscheibe mit einer selbstgebauten Halterung anbauen. Gibt es Vorschriften, wo ein Navigationsgerät bei einem Motorrad befestigt werden muss ? Nicht das das wiedermal nicht TÜV oder Polizeikonform ist.

Hi Leute! Hilft eigentlich ein Drehzahlbegrenzer auch, wenn man den Motor durch zu starkes Runterschalten (also gleich ein Gang zuviel geschalten o.ä.) theoretisch über die Drehzahlgrenze gebracht hat? Oder hilft sich der Motor dann mit einem blockierenden Hinterrad? Ist das schädlich für den Motor? Dankeschön für eure Antworten!

Ich habe gestern einen neuen Helm anprobiert, der mir vom Tragegefühl gut passt, auch nach längerer Zeit nicht gedrückt hat. Zu groß ist der, auch nach Meinung des Verkäufers, nicht. Mich irritiert ein wenig, dass ich den circa 1 cm mehr auf der Stirn bewegen kann als meinen alten Helm, ihn also etwas mehr nach vorne oder hinten drücken kann. Das scheint an der unterschiedlichen Polsterung zu liegen. Wie beurteilt man, ob ein Helm richtig sitzt? Ich hätte gerne zusätzlich zur Meinung des Verkäufers eure Einschätzung. Danke und Grüße anfaengerfrage

Ist es zulässig, dass ein Sozius auf dem Bike mit einer Fotokamera oder Videokamera Aufnahmen macht?

Habe den Reifen in der Dimension 120/70 ZR17 montiert, mein Hinterreifen ist bis auf Kante gefahren und Vorne ist noch locker 1cm platz.

oder kostet das extra gebühren?

Hatte heute Fahrprüfung, Grundfahraufgaben souverän, einwandfrei gefahren, aber dann doch durchgefallen wegen einer Banalität. Hinterher habe ich erfahren, daß vor mir alle bestanden hatten (war der letzte), außerdem hat sich der Fahrlehrer während der Prüfungsfahrt mit dem Prüfer gestritten (warum wollte er mir nicht sagen.) Fühle mich als Bauernopfer - wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht ? P.S. Wenn ich Mist gebaut hätte, dann würde ich dazu stehen.

Möchte gerne zum eventuell nötigen Nachfüllen Öl auf Tour dabei haben. Gibt es irgendwelche kleine Gebinde die unter die Sitzbank passen ?

Mir kam die Idee beziehungsweise Frage als ich ein Mofa neben einem Supersportler gesehen habe. Ich weiß das ist sehr unrealistisch aber sowas sollen wir uns im Studium auch teilweise ausdenken, ich möchte nur wissen ob es möglich wäre ;) Also: Man nehme z.B. einen Dreizylinder mit z.B. 825ccm – Aufgeteilt wie folgt: 2x 350ccm und beim mittleren Zylinder 125ccm. Der mittlere Zylinder wird in der Stadt genutzt und wenn konstante Geschwindigkeiten gefahren werden. Um Probleme wie beim VTEC-System von Honda zu vermeiden kann der Fahrer hier voll mitentscheiden. Auf der Landstraße oder bei schnelleren Fahrten werden die 2 anderen Zylinder zugeschaltet. Vorteil: Geringe Emissionen und Fahrleistungen wenn ein potenter Motor nicht gebraucht wird, andererseits auf Knopfdruck genug Leistung um heutige Anforderungen zu erfüllen. Das alles in der Baubreite eines Dreizylinders wie bei Triumph und Konsorten. Nachteil: Wahrscheinlich hohe Kosten bei der Zylinderabschaltung und Probleme bei den Wirkungsgraden wegen den Kolben, die man in den verschiedenen Modi evtl. "mitschleppt". Was sagt ihr dazu? Sinnvoll und machbar oder Schnapsidee? Danke euch!

Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Entrosten, Reinigen und Versiegeln alter Tanks? Für mein Modell ist ein neuer oder gut gebrauchter Tank selten und ich möchte sie "original" fürs H-Kennzeichen lassen... :-) Löst sich die Versiegelung irgendwann wieder oder hält die erstmal ein paar Jahre? (Ich würds nicht selber machen.)

Danke!