Hallo zusammen,

ich bin heute aus dem Urlaub gekommen und habe insbesondere in Frankreich (Elsaß, Vogesen) eine neue Art des "Grüßens" unter Mopedfahrern festgestellt. Viele, die mir begegnet sind, haben statt die linke Hand zu heben kurz den rechten Fuß rausgestreckt. Anfangs habe ich mir nichts dabei gedacht, doch so nach und nach wurde ich doch stutzig.

Ist Euch das auch schon aufgefallen?

LG

haifisch

Hallo Community :-)

Ich melde mich hier mal wieder mit folgender Frage:

Symptom: im Geschwindigkeitsbereich zwischen 70 und 80 kmH (und nur da) tritt ein starkes Flattern auf. Dies ist nicht wirklich spürbar, wenn ich den Lenker festhalte. Sobald ich diesen aber locker lasse, flattert dieser sehr stark.

Mein Motorrad: Yamaha XJ N/S 600 S, Bj. 1999

Habe natürlich schon danach gegoogelt und auch paar Antworten gefunden, möchte nun aber eure sachkundigen Diagnosen noch einholen. Danke schon im Voraus :-)

Damit meine ich jetzt nicht die Kiste mit leerem Tank in der Garage und kein Bock bis zur nächsten Tanke zu fahren ;-))

Ich selbst bin nur einmal mit dem Auto mit leerem Tank noch genau vor die Zapfsäule gerollt, mit dem Motorrad aus o.g. Grunde aber bisher noch nie liegen geblieben. Nur einmal war es fast soweit, da hatte ich mir eine Yamaha Fazer geliehen. Der Besitzer hatte mich leider nicht informiert, dass die digitale Balkenanzeige mit abnehmenden Tankinhalt immer schneller runtergeht. So stand ich in der Stadt an der Ampel und der Motor ging aus, trotz einer gewissen angezeigten "Restreichweite". Nach erneutem Starten und durch Halten einer etwas höherer Drehzahl kam ich noch bis zur nächsten Tankstelle.

Das sieht man leider immer öfter. Für mich unvorstellbar. Eher fahre ich ohne Helm und in Badehose, als ohne Augenschutz. --- Bis Gestern: Auf der Rücktour von Dobbrikow sind wir das letzte Stück auf der Autobahn gefahren. Bei ca. 170 km/h kam ich auf die "glorreiche Idee" mal nach unten auf das Ölthermometer zu sehen. Meine Schutzbrille wurde sofort aus dem Jethelm gerissen und flog über die Autobahn. Da diese stark und schnell befahren war, wollte ich natürlich nicht anhalten und auf der Fahrbahn die Brille suchen. --- Also ohne Augenschutz weiter. Da ich "etwas" langsamer wurde, haben die Anderen es bemerkt und wurden auch langsamer. Aber so um die 130-140 km/h waren es noch. ---- Das ging bis zur Spinnerbrücke.

Da es aber wieder mal etwas später wurde (1:00 Uhr) war es schon dunkel. Also mit Sonnenbrille fahren ging nicht. Ich habe auch immer eine Reservesonnen- und eine Reserveklarsichtschutzbrille dabei. Nur gestern nicht. Ich hatte die Packtaschen von allem "überflüssigen" befreit und die Schutzbrille in der Garage vergessen. --- Nun wollten wir noch etwas essen gehen und nach Hause musste ich dann natürlich auch noch. Über die Avus und Stadtautobahn zum "Restaurant" und das ohne Augenschutz. Zwischen 3:00 und 4:00 Uhr war ich dann zu Hause.

Ich hatte Glück, dass mir nichts ins Auge geflogen war. Aber Heute habe ich mich im Spiegel nicht mehr erkannt. Ich gehe locker als "Alien" durch. Die Augenfarbe passend zu meiner Chopper, -- leuchtend rot --- und Tränensäcke, die denen meiner Packtaschen gleichen. Im Gesicht mehr Falten als meine "Trude" (bin ja auch älter, grins) und Tränen, dass den "Kreuzberger Wasserfall" als Rinnsal erscheinen lässt. --- Mein Fazit aus dieser "Erfahrung": Lasst die Visiere unten beim Fahren. Beim Jethelm gehört nachts eine Schutzbrille vor den Augen. Nicht nur wegen den "Einschlägen", die sogar das Augenlicht kosten können. Gruß Bonny

Hey Leute,

ich möchte in einem halben Jahr meinen A1 Führerschein machen und mein Dad hat gesagt, dass er mit mir im Sommer auf einen Verkehrsübungsplatz mit der Maschine von Bekannten üben gehen will.

Ein Freund von mir hat gesagt, dass man das erst mit 16 machen darf, stimmt das, oder kann ich auch schon mit 15 dort fahren?

Falls es relevant ist, mein Dad hat A, also er darf alle Motorräder fahren fahren.

Danke im Vorraus :)

Lg DomeE

Mein Händler hat noch eine GSX-R K9 von 2009 auf Lager gehabt, die Tribals sind wirklich nicht beliebt ;-)

Da hab ich doch gleich zugeschlagen und erhalte die Maschine nun diese Woche. Die Garantie interessiert mich nun jedoch ein wenig. Gilt die ab Datum der EZ, obwohl die Maschine nun bereits 4 Jahre alt ist?

4 KM hat sie auf dem Tacho.

Grüße

Hallo Community,

neulich schrieb jemand, dass der Katalysator bei seinem Moped bis etwa 5000 U/min im Drehzahlbereich "greifen" würde. Hab diesen Kommentar und auch die anderen gelesen, merke, dass die Aussage des Bikers Fragezeichen bei mir ausgelöst hat. Vielleicht kann mir das jemand erklären? Angenommen, euer Moped bringt es auf Drehzahlen von vielleicht 9.000 bis 10.000 U/min , warum deckt der Kat nicht alles ab? Gruss jj ;-)

Die Frage tauchte hier schon öfter auf. Eben habe ich im Radio dazu vom Pressesprecher der Polizei (Berlin) ein Interview gehört, bei dem auf diese Fragen Stellung bezogen wurde. Hintergrund ist, dass der "Blitzer" angeblich heute Geburtstag haben soll (welchen auch immer, wurde nicht erwähnt).

1. Fakt ist: Das Nummernschild zu manipulieren (Spray, Lack, Folie usw.) bringt nichts. Es kann immer gelesen werden.

2. Fakt ist: Es wird immer als Straftat (Kennzeichenmissbrauch) verfolgt und bisher wurden alle erwischt und verurteilt.

3. Fakt ist: Im besonderem "Härtefall" kann es bis zu einem Jahr Gefängnis kosten. Auf jeden Fall aber immer eine hohe Geldstrafe und 6 Punkte in Flensburg.

Dann wurde erwähnt, dass "Blitzerwarngeräte" verboten sind (ist ja bekannt), aber handelsübliche "Navis", die eine funktionsfähige "Blitzer-Warn-Software" haben, auch verboten sind. Wird man erwischt, ist das Navi weg und 75 Euro Geldstrafe sind fällig. Allerdings wurde zugegeben, dass bisher noch kein Fall bekannt geworden ist, dass Navis "durchsucht" worden sind und zur Anzeige gebracht wurden.

Ich schreibe es deswegen hier, weil das ewige "Rätselraten" was es kostet, funktioniert es, darf man es usw. mal von "offizieller" Seite erklärt wurde. Gruß Bonny

Früher hatte ich mehrere „kleine“ Zweitakter. Zündapp, Herkules und Kreidler. Diese 50 ccm-Mopeds wurden „geschruppt auf Teufel komm raus“. Mit der Herkules war ich mehrmals in Dänemark und die wurde auch sonst sehr viel gefahren. Oft sogar mit Sozius. Alle haben es ohne Schaden überstanden. Später hatte ich eine 250´er Yamaha (2-Takt). Die wurde sehr viel gefahren und bestimmt nicht geschont. Auch etliche Reisen damit gemacht. Bis auf einmal die Kolben erneuert, ohne Probleme. Mit über 40.000 auf der Uhr in einem einwandfreien Zustand verkauft. Muss aber zugeben, alle Motorräder/Mopeds habe ich gepflegt und immer gut gewartet. Nun lese ich immer wieder, dass grade die Zweitakter oft nicht sehr lange halten. Das bei kleinen Kubikzahlen der Motor nicht so lange hält als bei großen ist schon klar, aber meine Mopeds hatten auch nur 50 ccm und hielten. Gruß Bonny

Hallo, Frage steht oben ;-) Und ist folgende Aussage richtig? - Zu fettes gemisch --> zu viel Benzin - Zu mageres Gemisch --> zu wenig Benzin (Luftüberfluss) Wie immer Danke für Eure Antworten! LG

Was spricht eigentlich wirklich gegen die Verwendung von mineralischem Motorenöl anstatt teil- oder ganzsynthetischem Motorenöl? Beim "Einfahren" meiner R 1200 RT hat mir mein Motorradladen damals für die ersten 1000 km die Verwendung von mineralischem Motorenöl empfohlen.

Hallo, ich habe heute Abend eine Fahrstunde , und es regnet. Ich hab bereits beim letzten Mal gemerkt, dass die Sicht sehr stark eingeschränkt war, und Lichter sehr geblendet haben. Was kann man gegen Regen auf dem Visier tun? Gibt es irgendwelche Tricks? Mit offenem Visier zu fahrne ist ja auch nicht gerade das Beste. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß

Auf Grund einer vorherigen Frage stellt sich bei mir diese Frage.

Hintergrund: Bei meiner RD250 hatte ich mal kurz Lenkergewichte (kamen damals als Zubehör neu auf dem Markt) an meinen "Stummellenker". An meiner 750 Honda auch mal kurz. An meiner GPZ900 auch (waren dran, habe ich aber abgebaut). Bei meiner Trude waren auch diese Dinger dran (noch mit Originallenker). Habe ich auch abgebaut.

Mit allen Motorrädern habe ich oft längere Strecken (mehrere Stunden am Stück) mit und ohne Lenkergewichte gefahren. Bisher habe ich noch nie einen Unterschied festgestellt.

Hat jemand da wirklich praktische Erfahrung gemacht (keine Theorie, die habe ich schon oft gelesen, aber nie praktisch erlebt)? Gruß Bonny

Bei diesem Wetter?Oder muß wieder der alte Schlitten herhalten?

Ist ehrlich gemeint. Ich habe es noch nie erlebt und finde auch keine Erklärung, warum das gefährlich sein sollte. Wenn er rumhampelt natürlich, aber mehr als sich aufrichten kann der Sozius eigentlich nicht. Der wird sich sicher nicht in die entgegen gesetzte Richtung legen. Mit einem Sozius lege ich mich sowieso nicht so stark in die Kurve. Würde ich merken, dass er sich aufrichtet, bremse ich hinten und das Bike kommt tiefer runter. Schlimmer finde ich, wenn der Sozius "extrem" gut sein will und sich noch tiefer in die Kurve legt, als der Fahrer. Durch den überraschend tiefer gelegten Schwerpunkt stelle ich mir schon Probleme vor. Gruß Bonny

Wär nett ne kurze Angabe, falls zwischen Vorder- und Hinterrad nen Unterschied besteht.

Außerdem bitte kurz Angabe zu Maschine, Reifen (Marke/ Modell) und Fahrstil^^.

Danke ;-)

Darf ich ein Motorrad bauen mit Bauratabnahme usw.? Muss ich nicht wenigstens einen ähnlichen Beruf erlernt haben?

Bei uns an der „Brücke“ gab es heftige Diskussionen. Ich stand ziemlich hilflos da, weil ich die Antworten zum Thema „Nierengurt“ auf MF nicht kommentieren konnte. Ich fahre nie ohne Nierengurt (Leder, anfertigen lassen), weil es für mich zum „Motorradfahren“ gehört.

Die Meinungen gehen unter „Stöbern“ stark auseinander. Was ist nun richtig? Hat jemand negative Erfahrungen gemacht, weil er keinen Nierengurt getragen hat? Es geht um Chopperfahrer, die bei den Temperaturen im Hemd/T-Shirt und Lederweste fahren, nicht auf der Autobahn bei Tempo 200. Wegen Wärme kann es nicht sein, die Nieren liegen höher, auch nicht wegen den Erschütterungen. Warum also einen Nierengurt?

Es geht mir um tatsächliche negative Erfahrungen, nicht um Prognosen, die habe ich unter „Stöbern“ gefunden. Gruß Bonny

hallo zusammen!

fahre zur zeit meine erste saison mit einem motorrad. dabei handelt es sich um eine supersportler mit sportreifen. ich höre immer wieder dass man die reifen warm fahren sollte damit die mehr grip bieten aber muss man es zwingend bevor man sich an die schräglage traut oder is das eher für rennfahrer gedacht die noch bei maximaler schräglage richtig stark beschleunigen wollen?

habe mich bis jetzt noch nie innerhalb der ersten 30-40 minuten getraut mich richtig in die kurve zu legen aus angst dass mir ein reifen abhauen will. das gleiche in der stadt bei straßenmakierungen oder unebener straße. haben wir zb eine autobahnauffahrt die recht uneben ist und auch etwas mehr zur seite abkippt bei der ich mich nie getraut habe mich richtig reinzulegen bis ich mal zufällig mit der dose unterwegs war ich sah dass eine ninja dort fast schon auf der kante durchfährt...

bin ich zu ängstlich oder sind solche bedenken gerechtfertig? habe zwar immernoch 1-2cm "angstrand" am hinterreifen aber wie weit darf ich mich wirklich wagen?

Hey Leute, ich habe in einem Artikel gelesen, dass jemand für ein Projekt das Motorgehäuse ausgespindelt hat. Als jemand der nicht aus dem Handwerk weiß ich nicht, was damit gemeint ist. Kann mir das jemand kurz erklären? Ist es eine Reduzierung der Wandstärke oder Ähnliches?