Hallo, ich habe heute Abend eine Fahrstunde , und es regnet. Ich hab bereits beim letzten Mal gemerkt, dass die Sicht sehr stark eingeschränkt war, und Lichter sehr geblendet haben. Was kann man gegen Regen auf dem Visier tun? Gibt es irgendwelche Tricks? Mit offenem Visier zu fahrne ist ja auch nicht gerade das Beste. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß

Auf Grund einer vorherigen Frage stellt sich bei mir diese Frage.

Hintergrund: Bei meiner RD250 hatte ich mal kurz Lenkergewichte (kamen damals als Zubehör neu auf dem Markt) an meinen "Stummellenker". An meiner 750 Honda auch mal kurz. An meiner GPZ900 auch (waren dran, habe ich aber abgebaut). Bei meiner Trude waren auch diese Dinger dran (noch mit Originallenker). Habe ich auch abgebaut.

Mit allen Motorrädern habe ich oft längere Strecken (mehrere Stunden am Stück) mit und ohne Lenkergewichte gefahren. Bisher habe ich noch nie einen Unterschied festgestellt.

Hat jemand da wirklich praktische Erfahrung gemacht (keine Theorie, die habe ich schon oft gelesen, aber nie praktisch erlebt)? Gruß Bonny

Bei diesem Wetter?Oder muß wieder der alte Schlitten herhalten?

Ist ehrlich gemeint. Ich habe es noch nie erlebt und finde auch keine Erklärung, warum das gefährlich sein sollte. Wenn er rumhampelt natürlich, aber mehr als sich aufrichten kann der Sozius eigentlich nicht. Der wird sich sicher nicht in die entgegen gesetzte Richtung legen. Mit einem Sozius lege ich mich sowieso nicht so stark in die Kurve. Würde ich merken, dass er sich aufrichtet, bremse ich hinten und das Bike kommt tiefer runter. Schlimmer finde ich, wenn der Sozius "extrem" gut sein will und sich noch tiefer in die Kurve legt, als der Fahrer. Durch den überraschend tiefer gelegten Schwerpunkt stelle ich mir schon Probleme vor. Gruß Bonny

Wär nett ne kurze Angabe, falls zwischen Vorder- und Hinterrad nen Unterschied besteht.

Außerdem bitte kurz Angabe zu Maschine, Reifen (Marke/ Modell) und Fahrstil^^.

Danke ;-)

Darf ich ein Motorrad bauen mit Bauratabnahme usw.? Muss ich nicht wenigstens einen ähnlichen Beruf erlernt haben?

Bei uns an der „Brücke“ gab es heftige Diskussionen. Ich stand ziemlich hilflos da, weil ich die Antworten zum Thema „Nierengurt“ auf MF nicht kommentieren konnte. Ich fahre nie ohne Nierengurt (Leder, anfertigen lassen), weil es für mich zum „Motorradfahren“ gehört.

Die Meinungen gehen unter „Stöbern“ stark auseinander. Was ist nun richtig? Hat jemand negative Erfahrungen gemacht, weil er keinen Nierengurt getragen hat? Es geht um Chopperfahrer, die bei den Temperaturen im Hemd/T-Shirt und Lederweste fahren, nicht auf der Autobahn bei Tempo 200. Wegen Wärme kann es nicht sein, die Nieren liegen höher, auch nicht wegen den Erschütterungen. Warum also einen Nierengurt?

Es geht mir um tatsächliche negative Erfahrungen, nicht um Prognosen, die habe ich unter „Stöbern“ gefunden. Gruß Bonny

hallo zusammen!

fahre zur zeit meine erste saison mit einem motorrad. dabei handelt es sich um eine supersportler mit sportreifen. ich höre immer wieder dass man die reifen warm fahren sollte damit die mehr grip bieten aber muss man es zwingend bevor man sich an die schräglage traut oder is das eher für rennfahrer gedacht die noch bei maximaler schräglage richtig stark beschleunigen wollen?

habe mich bis jetzt noch nie innerhalb der ersten 30-40 minuten getraut mich richtig in die kurve zu legen aus angst dass mir ein reifen abhauen will. das gleiche in der stadt bei straßenmakierungen oder unebener straße. haben wir zb eine autobahnauffahrt die recht uneben ist und auch etwas mehr zur seite abkippt bei der ich mich nie getraut habe mich richtig reinzulegen bis ich mal zufällig mit der dose unterwegs war ich sah dass eine ninja dort fast schon auf der kante durchfährt...

bin ich zu ängstlich oder sind solche bedenken gerechtfertig? habe zwar immernoch 1-2cm "angstrand" am hinterreifen aber wie weit darf ich mich wirklich wagen?

Hey Leute, ich habe in einem Artikel gelesen, dass jemand für ein Projekt das Motorgehäuse ausgespindelt hat. Als jemand der nicht aus dem Handwerk weiß ich nicht, was damit gemeint ist. Kann mir das jemand kurz erklären? Ist es eine Reduzierung der Wandstärke oder Ähnliches?

Hallo zusammen,

bin in Hinsicht Motorrad ein Spätzünder, bin letztes Jahr durch meinen Freund auf den Geschmack gekommen und bin nun in der Fahrschule angemeldet.

Habe gestern das allererste Mal (mit meinem Freund) "geübt", d. h. das Anfahren im 1. Gang geübt, habe aber noch ziemlichen Respekt und ein bißchen Schiss, dass ich umfalle, z. B. beim Absteigen. Die Honda (CB400N) wiegt nämlich 3 x so viel wie ich :-))

Habt Ihr ein paar Tipps auf Lager, wie ich meine Bedenken überwinden kann. Will mich natürlich in der Fahrschule nicht so dusselig anstellen.

Vielen Dank - Manu

Also eine Frage an die Chemiker unter uns. Ich habe das Glück, dasmeine 450erX über einen Edelstahlrohrrahmen verfügt. Kann mir das Salz jetzt egal sein oder nicht?

VG

Rainer

Seit Jahrzehnten geistert der „kapitale Motorschaden“ durchs die Motorrad- und -automobile Weltgeschichte.

*...„plötzlich ohne Vorwarnung, ein „kapitaler Motrschaden“

• „Da können Sie mit einem kapitalen Motorschaden rechnen...

  *„Auf der Urlaubsreise hatte ich einen „kapitalen Motorschaden“....

  • „Da könne wir nichts mehr reparieren, das ist ein „kapitaler Motorschaden...“

Um nur mal einige Beispiele zu nennen.

Einen kapitalen Hirsch kennt jeder und weis auch was damit anzufangen.

Aber was genau ist denn nun genau ein „kapitaler Motorschaden“ ?

Wie messe ich am Besten die Stärke einer Bremsscheibe, muss es unbedingt eine Schieblehre sein? Und wie stark muss eine Bremsscheibe sein, um noch sicher zu bremsen?

In welchen Bikes sind diese Motoren verbaut?

oder gar mitführen?

Das Produkt ist zwar ok, passt mir nach gründlicher Anprobe aber nicht. Kann ich es dennoch umtauschen?

Ich hätte da zu viel Angst, dass es mir vielleicht den Fuß von der Raste reißt. Lässt einer von euch den Fuß absichtlich so stehen, dass die Fußspitze bei steigender Schräglage den Boden berührt (Entenfußstellung)?

Ich bin noch nie mit einer Enduro gefahren und bin oft überrascht, wie viel Schräglage die sich trauen. Das solch ein Reifen annähernd so viel Grip wie ein normaler Straßenreifen?

Wird ein kleiner Steinschlagschaden ( etwa 3mm) am Scheinwerfer ein Problem werden bei der nächsten HU? Kann dieser Schaden ersthaft bemängelt werden?

Bei vielen Modellen bringt eine offene Auspuffanlage+offenen Luftfilter kaum Mehrleistung. Ein Freund sagte mir, dass es bei Harley Modellen immernoch zwischen 5-10 Mehr PS gibt! Kann das jemand bestätigen?