Hallo, ich habe heute mein Bike vom 20.000-er Kundendienst von der Werkstatt zurückbekommen. Ich fahre eine Triumph Tiger 1050 BJ. 2007. Die Rechnung für die Standardarbeiten wie Zündkerzen-, Luftfilter- und Ölwechsel und Ventile einstellen betrug 450.- Euro Brutto. Da hat es mich fast umgehauen Für Ventile einstellen wurden 3 Stunden a´80 Euro Brutto berechnet. Wie ist das bei euch - auch so teuer?

Farbige Reifen hab ich noch nie gesehen ( oder gibt es die trotzdem ? ) . Könnten die normalen farblich angepaßt werden und wenn ja wo gibt es die richtigen Farben dafür.

Bei der Moto Morini 1200 Scrambler passt für mich alles, ein super Bike! Zwar ist für mich schon vorher klar, dass man mit einem 1200er V2 nicht ernsthaft ins Gelände möchte, aber Designtreue erfordert bei diesem Bike die etwas grobstolligen Reifen (Karoo von Metzeler). Meine Frage: Weiß jemand, ob diese Bereifung Nachteile auf Asphalt bringt? Und: Gehen die Entwickler eigentlich davon aus, dass jemand mit einem Scrambler die Straße verlässt?

Soiele mit dem Gedanken, mein Mopped auf einem Leitungsprüfstand zu messen.

Oder darf man da nur spezielle Sprays benutzen?

Besonders in Bezug auf die Haftung, kann es sein das man auch mal ein merklich schlechtes Exemplar erwischt.

Ein Freund behauptet das würde den Grip und die Straßenlage verbessern. Ich bin mir aber nicht so sicher ob das gut für den Reifen ist, wenn man sich nicht an die Vorgaben hält. Was meint ihr ?

Mein Senior ist in seinen jungen Jahren auch Motorrad gefahren. Das ist allerdings gut 40 Jahre her. Jetzt will er mit 65 im Frühjahr wieder damit anfangen. Ich habe da so meine Bedenken - er denkt natürlich alles kein Problem. Wie seht ihr das ?

Wenn man sein Bike immer einsatzbereit halten möchte, in welchen Abständen sollte man es dann starten? Einmal im Monat, einmal pro Woche, alle 6 Wochen - wie ist es richtig?

Ich habe in einem Artikel über die neue 600er-Klasse (juhu :-) ) gelesen, dass es für verschiedene Motorbauarten (Zweitakter, Dreitakter, Viertakter) verschiedene Maximalgewichte gibt. Stopp – Dreitakter? So ging es zumindest mir. Zweitakter kenne ich von meinen 125er-Kollegen, einen Viertakter fahre ich selbst, aber wie funktioniert denn ein Dreitakter und gibt es eine Serienmaschine, die so funktioniert?

1. Gibt es überhaupt Vergünstigungen?
2. Lohnt sich das?
3. Oder MUSS ich Ausrüstung selbst stellen?

Muss ich die Bremsbeläge jetzt tauschen??

Bei der Diversion ist der 5. Gang ja kein so ein Overdrive oder Spargang. Besonders auf längeren Strecken oder der Autobahn wäre da aber super. könnte man so was irgendwie ändern oder nachrüsten ?

Wären damit nicht die Gefahren wie leere Batterie oder Probleme mit Vergasern usw. zum Saisonstart kein Thema ?

Oder fahrt ihr auch mal ohne?

aus erfahrung.. was ist möglich in einem zeitraum von morgens 9 bis abends 17 oder 18 uhr?

Ich möchte mein Heck höher legen lassen. Was muss ich dabei beachten, ist eine Eintragung nötig, muss ich irgendwelche Papiere bei mir tragen? Worauf sollte man beim Kauf und Einbau achten?

Bremsleitungen sollen ja regelmäßig gewechselt werden. Aber ist dies wirklich nötig? Greift die Bremsflüssigkeit das Material etwa an oder wird das Material Kälte und Hitze, UV STrahlung etc. besonders schnell porös?

Ein Kumpel von mir hatte gestern ein witziges Gadget dabei: Einen Fingerscheibenwischer! Über den linken Zeigefinger gestülpt kann man damit leicht und rückstandsfrei das Wasser vom Visier wischen. Als ich ihn fragte, wo er das Ding her hat, meinte er, von einem der größeren Versandhäuser mal gratis mitbekommen. Von welchem, weiß er aber nicht mehr. Hat das von euch jemand und wisst ihr, wo man so ein Ding her bekommt? Leider ist das Wetter ja so :-/