Bin bisher ausschließlich alleine gefahren und hab daher keinerlei Erfahrung damit. Braucht man lange Eingewöhnung, wird das Fahren selbst schwieriger, wo liegt die größte Gefahr usw. Bin für jeden ernstgemeinten Hinweis dankbar.

Auf fast alle Fragen, die ich habe, und das sind so einige, habe ich immer unter „Stöbern“ eine Antwort gefunden. Nur eine Antwort auf mein jetziges Problem habe ich nicht gefunden: Meine Sinter-Bremsbeläge quiiiiiietschen. Es klingt wie eine Straßenbahn auf der Flucht. Unangenehm. Einen lauten Auspuff kann man sich sparen, man fällt genug auf (aber nicht mein Stil). Vorher war alles OK. Jetzt nach ca. 500 km fangen die an zu quietschen. In meinem Biker-Leben habe ich schon oft Bremsbeläge erneuert. Quietschen konnte ich immer eliminieren, diesmal nicht. Turboklaus hatte eine sehr gute Antwort gegebenen, aber dies wurde schon überprüft, bevor ich hier meine Frage stelle. Bremssattel, Kolben u.s.w. alles in Ordnung. Kupferpaste, wo es hin gehört. Beläge, Kante gebrochen u.s.w. Da die Bremswirkung viel besser ist als mit Normalen, würde ich die Sinter-Beläge gern behalten. Aber als Fußgängerschreck an einem Übergang heranzufahren, ist mir langsam peinlich. Gruß Bonny2

Hallo Leute! Ich kenne diese effektive aber auch tief greifende Tuningmethode von simplen Viertakt-125ern, die mit Kits auf 150ccm oder gar 180ccm gebracht werden. Diese Motoren sind ja meist nicht gerade auf Höchstleistung oder Gewicht ausgelegt und sind dementsprechend solide und tuningfreundlich aufgebaut. Aber wie sieht das eigentlich bei z.B. einem modernen 600er/650er Vier- oder Zweizylinder aus? Kann man die noch gefahrlos aufbohren, z.B. auf 675 oder sogar 750ccm oder sind die Wände etc schon zu dünn? Kennt sich hier jemand aus?

Hat jemand schon alle Gebirge durch?? Ich möchte gerne 3-4 Tage eine schöne Tour durch eins der Gebirge machen. Welches eigenet sich am besten dafür, welches ist am größten und bietet am meißten?

Ist es zu empfehlen oder eher Spielerei?

Folgende Theorie: Wenn man am Vortag das Öl auf einer Tour schön heiß geknetet hat, den Motor über Nacht kalt werden lassen und das Öl bei kaltem Motor wechseln. Die Ölleitungen sind stärker entleert, die Schwebstoffe sind ja sowieso im Öl, egal ob kalt oder warm. Insgesamt bleibt bei dieser Methode weniger Restöl und ungewollte Rückstände im Motor. Wurde mir übrigens von einem ehemaligen Rennschrauber überraschenderweise bestätigt. Was meint ihr?

Kaufe mir i.d.R. alle 4 bis 5 Jahre einen neuen Helm, da sie mir dann zu locker am Kopf sitzen, passiert das auch bei extrem teuren Helmen.

Ich hätte mal Lust, die Grundfahrübungen aus meiner Fahrschulzeit wieder zu trainieren. Also Slalom, Schrittfahren und vor allem Ausweichen. Darf ich mir im Industriegebiet Hütchen aufstellen und rumgurken, wenn ich keinen gefährde oder störe? Oder ist das grundsätzlich nur mit Fahrlehrer erlaubt?

Mit was füllt man den Tank, wenn jemand den Tank schweissen muss ? Wisst Ihr das ? Mit welchem Material ? Wohl schlecht mit Wasser oder ?

Habe an meine Suzuki RF 600 nen Sportauspuff drangebaut und habe nun den Eindruck, dass der Spritverbrauch gestiegen ist. Kann das sein oder täusche ich mich ?

Danke Dirk

Ich habe kurz eine Frage bezüglich Kettenradwechsel – Muss man beim Wechseln des Kettenrades eigentlich auch die Muttern für das Kettenrad wechseln, oder kann man die alten ohne Vorbehalte weiterverwenden? Außer dass sie ein wenig versifft sind (Kettenfett etc) sehen sie noch ganz normal aus. Was sagt ihr dazu?

Ein Feuerwehrauto hat mein Moped am Parkplatz angefahren. Es ist umgefallen. Ich hatte 2 Helme auf dem Moped. Darf man die Helme überhaupt auf dem Moped lassen? Normal darf man den Helm ja nicht mehr verwenden nachdem er runter gefallen ist oder?

Wie steht es um die Qualitäten einer Honda X11, ich hätte die Möglichkeit ein 2002 zu erwerben? Wie gut und wie lange hält der Motor und das Getriebe in Allgemeinen bei diesem Modell?

Meine es in bezug auf warme Hände.

Hallo! Ich träume schon ewig von einer Moto Morini Corsaro 1200 Veloce. Langer Name, viel dahinter – leider auch ein bisschen teuer. Nun habe ich erwogen, meine Maschine in Zahlung zu geben und den Rest die Bank lösen zu lassen ;) Als ich das einem Kumpel erzählt habe fand er die Idee cool (endlich mal wieder eine "Neue" in der Familie) aber meinte, dass er mit MM noch ein paar Jahre warten würde. Grund: Die Zuverlässigkeit, die Einspritzanlage und so weiter! Kennt sich hier jemand gut mit der Marke/dem Modell aus und kann mir was dazu sagen? Danke euch!

Bei den Preisen trennen beide KTMs bei ähnlichen Laufleistungen und ein paar Jahre Unterschied ca. 3000€. Da ich irgendwie schon länger das Verlangen nach einer Mattighoferin verspüre ;) und die 690 SMC mein absoluter Traum ist (aber ein wenig teuer) wüsste ich gerne von euch, ob die beiden wirklich so unterschiedlich sind wie manche meinen. Oder ist die 690er einfach eine konsequente Weiterentwicklung und die 660er eine prima Basis zum Anfang? Fragen über Fragen, ich danke für jede Antwort!

Oder ist gleich aus? kommt sowas oft vor?

Leider stelle ich hier jetzt eine Frage, die schon mehrmals gestellt wurde. Um es vorweg zu nehmen: Ich habe hier schon alles durchgesucht (warmlaufen des Motors, Motortemperatur u.s.w.). Auch im Internet bin ich nicht fündig geworden, b.z.w. habe ich keine befriedigende Erklärung gefunden. Mein Motorrad --- V2, Wasserkühlung – Ölbadkupplung. Ich starte den Motor und mache mich dann „fahrfertig“. Das dauert ca. 5 Minuten. Es wird immer wieder darauf hingewiesen, dass man nach Anlassen des Motors sofort losfahren soll. Bei einem luftgekühlten Motor ist es klar. Aber bei Wasser oder Ölkühlung? Der Motor wird im Stand gleichmäßig und langsam erwärmt. Daher ist die Schmierung immer gewährleistet und es ist eine gleichmäßige Wärmeverteilung im Motor. Wenn ich gleich losfahren würde, wird doch der Motor ungleich belastet. Auch die Wärmeverteilung im Motorblock erfolgt nicht gleichmäßig. Was spricht gegen das Warmlaufen lassen bei Motoren mit Wasser oder Ölkühlung (außer Umweltbelastung – sehe ich aber auch nicht so, da Abgase vorhanden, ob Fahrzeug steht oder fährt). Falls mir jemand eine einfache und plausible Erklärung geben kann, wäre mir sehr geholfen. Ich denke diese „Starten – Abfahren – Richtlinie“ ist noch aus der alten Technik, wo es nur luftgekühlte Motoren gab. Da hat es ja auch seinen Sinn. Diese Frage beschäftigt mich schon länger. Gruß Bonny2