Zündkerze – die meistgelesenen Beiträge

Hey Leute,

´habe schon seit längerem ein Problem bei meiner 2 Takter. Sie verliert jede Menge schwarzes Öl aus dem Auspuff, also die Schwinge unterm Auspuff ist jedes mal nach einer Woche komplett zugekleistert mit dem schwarzen Öl. Außerdem qualmt sie wirklich sehr stark im Stand, beim untertourig fahren und gerade beim Vollgas geben sieht man hinter ihr fast gar nichts mehr außer blauen Rauch. Bei normaler Drehzahl ist die Rauchentwicklung nicht so stark. Die Zündkerze ist jedesmal Pechschwarz und verrußt. Habe sie einmal ein paar Meter ohne Luftfilter bewegt, danach war die Kerze Rehbraun. Die Gemischschraube habe ich auf Anschlag rein gedreht (maximal Mager) und die Standgasschraube ist auch komplett drinnen, nur so erreicht sie eine normale Standgasdrehzahl und geht nicht einfach aus. Dreh ich die Schrauben raus so geht sie nach ein paar Sekunden sofort aus. Außerdem fängt sie stark an zu stottern wenn ich im 1. und 2. Gang das Gas aufreiße. ich bin mir nicht sicher, ob es die Düsen sind, eine falsch eingestellte Ölpumpe oder doch der Simmerring auf der Getriebeseite, also, dass sie Getriebeöl verbrennt Bin wirklich über jede Antwort, die mir weiter hilft dankbar!

Ich habe mir vor 4 Wochen eine KSR TW 125 gekauft. Gestern hab ich nun endlich meinen Führerschein bekommen und wollte die Maschine starten. Hat dann auch (nach mehreren Versuchen) kurz funktioniert konnte ein paar Meter fahren bis sie dann ausging. Seitdem ist sie nicht wieder angesprungen. Ich habe die Zündkerze wechselt, da die erste (mit der das Moped anfangs anging) nass war. Wenn ich die Zündkerze an Masse halte und den Elektrostarter drücke springt kein Funke. Hat Irgendwer eine Idee warum die immernoch nicht anspringt? Danke für alle Antworten :D

Ich habe es tatsächlich geschafft in die falsche Schublade zu greifen und eine falsche Kerze zu montieren. Es ist Kurzgewinde NGK B5HS anstatt eine Langgewinde BR9ES.

Ich bin damit nicht besonders weit gefahren, ist mir dann schnell ausgefallen das was nicht stimmt.

Aber was könnte passieren, wenn ich fahren würde?

Verdichtungsverhätlnis würde ja nicht mehr stimmen? Und Wärmewert?

Danke

wer kann helfen ? wollte heut bei meiner buell die zündkerzen kontrollieren. hab das allerdings bei ner buell noch nie gemacht, und so hab ich dann auch gekuckt wie ein schwein ins uhrwerk! was um alles in der welt muß ich tun um an die zündkerzen drann zu kommen! habe versucht mich von oben (luftfilter abgebaut) ranzuarbeiten? ist das der richtige weg?

Ich habe vor ca. 4 Wochen die Zündkerze gewechselt; vorher kamen beim Gas geben Fehlzündungen und der Motor nahm kein Gas an. Nachdem ich die Zündkerze wechselte, funktionierte alles einwandfrei. Als ich das Motorrad letzte Woche starten wollte, sprang es an, aber beim Gas geben ging das Motorrad wieder aus. Jetzt geht es wieder beim Standgas aus. Worin könnte der Fehler liegen?

Was sollte Ich wie prüfen, damit Ich nicht auf Verdacht Zündkerze, Kerzenstecker oder gar die Spule austausche.

Und dahinter ist dann auch noch eine Unterbrecherzündung.

Ich habe ein Multimeter, falls man damit schon mal die Kerze und Spule ausschließen könnte. Oder idealerweise dort den Fehler finden könnte, denn das wäre am einfachsten.

Die Kerze ist eine B9HS. Auf einer Webseite finde Ich passend nur folgende: Bosch w5acn / w7ac NGK b7hs / b8hs Platin: b7hvx (!) Iridium: br7hix

Also schon mal ein Grund sie zu wechseln. Aber welche der Genannten ist denn die Ideale?

Kann man bei der alten Kerze einen Widerstand messen?

Die Zündkerze B9HS hat von Hinten nach vorne 1,7Ω.

Der Stecker hat "4,73KΩ" Drauf steht 5KΩ

Die Zündspule hat zwischen der Masse (womit es an der R7 festgeschraubt wird) und dem Ausgang des Kabels 8,78KΩ. Der Gleiche Wert zwischen dem Masse-Schraubblech, und dem Kabel-Anschluss der gleiche Wert von 8,78KΩ. Zwischen dem Masse-Schraub-Anschluss und dem Kabelanschluss 1,7Ω.

hallo ! ich möchte andere, haltbarere kerzen in meine vs 1400.schrauben, weil ich probleme mit den NGK kerzen habe.seid die trude in meinem besitz ist 3/4jahr habe ich drei paare eingeschraubt.was gibt es für alternatieven. danke von peterbilt

Hallo!

Ich bin letztens eine Runde gefahren und wollte auf dem Heimweg nochmal kurz anhalten. Beim Anhalten und Kupplung ziehen ist das Motorrad dann ausgegangen. Ich habe gedacht, die Maschine ist abgesoffen weil ich die Kupplung nicht richtig gezogen hätte oder so. Nach ein paar Startversuchen und einer halben Stunde warten und danach noch mehr Startversuchen, ist sie immernoch nicht angesprungen. Das einzige was man hört ist dieses Geräusch wenn der Anlasser oder so dreht, aber es kommt nicht zur Zündung.

Könnte es also sein, dass die Zündkerze am Arsch ist? Ich habe versucht diese auszubauen, bei dem Versuch ist sie aber abgebrochen und der Rest steckt jetzt im Zylinderkopf. Das Motorrad steht jetzt in der Werkstatt und dort wird der Zylinderkopf ausgetauscht, da diese den Rest von der Kerze auch nicht entfernen können. Allerdings war die Zündkerze auch schon ein bisschen angerostet.

Meine Frage: Könnte das wirklich an der Zündkerze liegen oder was würden da noch für Sachen hinterstecken, also wegen dem Startproblem? Dann kann ich nochmal überlegen, ob sich die Reperatur lohnt.

Vielen Dank schonmal

Hi! Ich habe mit einem Kollegen einen kleinen Disput und wüsste gerne eure Meinung dazu. Sollte es einmal vorkommen dass z.B. bei einem Vierzylindermotor nur eine Zündkerze defekt ist wegen Elektrodenbruch oder sonst was, sollte man dann alle Zündkerzen austauschen oder kann man sie auch mit älteren bei den anderen Zylindern betreiben?

Hallo zusammen,

ich fahre eine Yamaha FZS 600 Fazer Bj 2001 mit einer laufleistung von kappen 30 TKM. Vergangenes Jahr zündete von einem Tag auf den Anderen nur noch 3 Zylinder der 4. Angekommen in der Wkst die Nachricht es sei ein verstopfter Vergaser. Dazu wurde Luftfilter sowie Kerzen erneuert und das Ventilspiel eingestellt. Bisher lief sie super. genau 1.300 KM. Nun das gleiche wieder, wobei ich nicht sagen kann ob eine komplette Bank nicht läuft oder nur Zylinder 3 nicht. Die Kerzen der beiden Zylinder 3+4 sind beide sehr angeschlagen , eine stark verrostet und beide feucht vom nicht verbranntem Sprit. Nun schätze ich das es wieder der Vergaser ist, leider kann ich diesen mit meinem Know How und Werkzeug nicht ausbauen und reinigen. Ich komme wohl um einen weiteren Wkst Besuch nicht drum rum :-(

Dazu jetzt meine 2 Frageb: - Ich bin gestern noch 320 Km ohne große Auffälligkeiten, bis auf hohen Spritverbrauch, gefahren, was aber an der Fahrweise liegen könnte. Kann es sein das ein Vergaser von gestern auf heute so dicht macht? - Warum sind die Kerzen der einen Bank so verrostet? - Woran könnte es noch liegen das die Zylinder nicht laufen?

Danke und Grüße Jan

Hallo, habe mir sonntag eine Suzuki gs500e bj 1999 zugelegt, 34ps. Die alten maschinen haben ja noch einen benzinhahn. Ich hab den versehentlich über nacht auf „PRI“ stehen lassen.

Morgens dann der große schock, 3/4 Tank leer gelaufen ausm auspuff raus und unter der Maschine. Hab den hahn direkt auf ON gemacht und was untergestellt. Das war heute morgen gegen 10 uhr. Grade habe ich nochmal getestet ob da noch was raus läuft 21:30 uhr. Kam bisschen was raus, dann kurz ausgemacht, wieder an(ging ohne probleme) und es kam nichts mehr raus, weder ausm auspuff oder beim motor da.

Meine frage kann ich die Maschine schon wieder fahren, habe angst das sie feuer fängt während der Fahrt

Ich fahre eine Cr125R Bj. 1999 mit einer NGK BR9EG, welche auch richtig ist. Aber komischer weise ist die Zündkerze schon nach 1 Stunde fahrt wieder kaputt. Sie sieht zwar nicht kaputt aus und funkt noch, aber sie springt nur mit einer Neuen an. Dann läuft sie super. Aber wieder nach etwa 1 Stunde ist sie wieder durch. Immer das gleiche Spiel. Aber warum ? Ich hoffe ihr könnt mir helfen! Danke ! :)

Hallo, ich habe ein mittelgroßes- bis großes Problem. Ich habe mir vor Kurzem eine Kawasaki VN 1500 Classic gekauft. Für diese habe ich keinen Schlüssel, jedoch geht die Zündung auch so an. Sie ist auf ein Harley Davidson Zündschloss umgebaut. Nun zum eigentlich Problem: Wenn die Zündung an ist geht der Anlasser, der Motor dreht und alle Lichter funktionieren wie sie sollen, jedoch kommt kein Zündfunke. Spielt das Zündschloss irgendeine Rolle? Wenn nein, was könnte es sonst für Ursachen geben? Ich habe mir schon einige Beiträge zu ähnlichen Themen durchgelesen, jedoch nichts brauchbares gefunden. Meine Schrauber-Erfahrung ist eher schlecht, bzw. nicht gegeben. Das nötige Werkzeug habe ich, sprich Multimeter und Werkzeugkasten. Weiß jemand wo ich nachschauen bzw. nachmessen könnte und wo es sich bei diesem Modell ungefähr befindet? Ich bin für jede Information dankbar!

Hallo,

Ich besitze ein Piaggio ciao Mofa und wollte kürzlich meine Zündkerze wechseln. Ich habe im Internet eine Zündkerze (Bosch W3AP) gekauft. Nun habe ich aber gelesen, dass diese für 65-80cc Motoren ist. Was sind die Unterschiede im Gegensatz zur originalen von Piaggio. (Bild: Oben original, unten Bosch). Die Gewindelänge stimmt, bin jetzt auch schon 5 Kilometer damit gefahren aber schadet es dem Motor? Der Motor der Ciao ist original.

Mit freundlichen Grüßen PiaggioCiao

Ich trau mir zwar nicht viel zu, aber schon die Zündkerze beim Roller (Piaggio Liberta 50ccm) zu wechseln. Aber woran merke ich, daß sie verbraucht ist und eine neue her muss? Roller springt im Moment noch richtig gut an. Auch beim Fahren merke ich keine Unregelmäßigkeiten. Aber irgendwann muss die doch hin sein. Laut meinen Rechnungen wurde die Kerze in 2007 das letzte Mal getauscht. Gruß Liborio.

Hallo,

ich habe ein wirklich sehr merkwürdiges Problem. mein Roller springt nicht an.

Und zwar hab ich mit einem Messgerät den Zündfunke gemessen und festgestellt, dass nur ein Zündfunke kommt, wenn die Zündkerze nicht im Zylinderkopf steckt.

Wenn Sie drin ist kommt überhaupt kein Zündfunke (mit Messgerät geprüft). Was kann ich machen? An was liegt das. Ich bin wirklich ratlos.

Ich freue mich schon jetzt auf Eure Ratschläge?

Hallo Zusammen,

ich habe heute meine GSR 600 aus der Winterpause holen wollen. Beim Anlassen war erstmal alles normal. Schlüssel gedreht, Lichter und Leuchten gehen an.

Beim Drücken des Anlassers kam dann aber nur ein "tick tick tick tick tick tick" - ich vermute die Zündkerzen. Danach dann noch etwas nachlaufend aus dem Motorblock ein mehrfahres kurzes dumpferes Summen.

Aber die Maschine sprang nicht an. Nach dem nunmehr ca. 5. Versuch kommt jetzt auch das ticken nicht mehr - ich vermute die Batterie ist alle.

Hat jemand einen Tipp für mich? Bzw. das Problem selber schon mal gehabt und erfolgreich behoben? Ich habe bereits einen Werkstatttermin für Freitag - da sollte sie zum Frühjahrscheck - aber die Werkstatt ist 4 KM entfernt und ich schieb so untern ;)

Danke für Eure Hilfe!

Julio

Hallo

Wollte gerade eine runde mit meiner ural fahren (einspritzer). das letzte mal wurde sie vor einer woche bewegt. das war auf dem nachhause weg von der arbeit, bei dem ich in einen ordentlichen schauer geriet. Da gab es keine auffälligkeiten. Als ich dann vorhin los wollte ging sie schon sehr schwer an und auch nach dem starten blieb die motorkontrolllleuchte an. Ich habe erstmal nach losen Verbindungen geguckt und habe dann die Zündkerzen rausgeholt. Dabei ist mir aufgefallen das der rechte zylinder schon fast kalt war, während man sich am linken die flossen verbrennen konnte. Die zündkerze aus dem heißeren zylinder war etwas dunkler als die aus dem kälteren. Heißt das im endeffekt das einfach nur eine der Zündkerzen kaputt ist ?

Hallo, ich habe ein Problem welches mir keine Ruhe mehr lässt. Ich würde mich freuen wenn ich heute noch eine Antwort bekomme. Ich kenne mich selber nicht gut mit motorrädern aus und kenne auch niemanden. Deshalb habe ich glück eine so treue bmw zu besitzen. Nu, ich hatte vor sie zu verkaufen, da ich leider nicht mehr zum fahren komme.Heute kam jemand zum Besichtigen und da springt sie doch tatsächlich nicht an. Der anlasser dreht und dreht. Zündkerze raus, an den Stecker gesteckt und den anlasser drehen lassen. Es kam ein Zündfunke. Mehr nicht. Nach ca 15 sekunden orgeln. So jetzt meine Frage, die mag vlt. etwas doof sein, aber ich willeinfach wissen ob es nur daran lag. Scheint die Zündkerze kaputt zu sein? Müssten quasi viele Funken kommen oder ist es normal das nachdem man sie rausgenommen hat nur wenige funken kommen aus welchem grund auch immer?

MFG Helmut

In der Werkstatt sagte man meinem Bruder, dass der Zündkerzenwechsel ca. 3 Std. dauert. Er fährt eine Kawasaki ZX10R 05. Kann das sein? Was dauert daran so lange? Ist das wieder mal eine Abzocke?

• Habe mir eine VeloSolex 3800 zugelegt, und wollte wissen welche Zündkerze NGK der Motor benötigt um reibungslos zu funktionieren.

Hallo Kollegen!

Ich hätte ein Frage bzgl. meiner KTM SX 125 BJ 2012. Ich habe die MX ganz normal gefahren abgestellt und drei Wochen später springt diese nicht mehr an. Nach kurzem Check, Vergaser putzen etc., stellte ich fest, dass kein Zündfunke mehr vorhanden ist. Zündkerze getauscht und immer noch kein Zündfunke. Auch wenn ich Zündkerze sowie Zündkerzenschuh runtergebe, habe ich keinen Funken.

Beim Betätigen des Kickstarters wurde nach der Rotorzündung eine leichte Spannung gemessen. Ebenso nach der CDI und nach der Zündspule wurde ein Durchgang gemessen.

Schalter oder Kabel sind es definitiv nicht.

Es bleibt also nur noch als Fehlerquelle übrig:

-Zündspule

-CDI-Steuergerät

-Innenrotor

Doch ich messe da überall nur einen sehr niedrigen Spannungsimpuls. Strom wurde nie gemessen (evtl. aufgrund der Trägheit des Messgerätes).

Doch wie komme ich jetzt drauf welches Teil der drei Möglichen kaputt ist?

Bitte um Hilfe bin da etwas am Verzweifeln, da ich online nichts finde.

Schaltplan sollte beim BJ 2012 wie folgt sein:

Mit der Bitte um Auskunft verbleibe ich.

Vielen Dank im Voraus!

LG

Moin würde gerne wissen wie man genau vorgeht um die Zündkerzen zu wechseln. ...speed triple 08? Lg

Hallo,

bin gerade dabei eine CBR600F PC35 für mich zu finden. Hatte jetzt ein Modell gefunden (34 PS Drossel, Einspritzermodell EZ 2002, 13k km, CBR 600 FS) bei dem folgende Probleme aufgetreten sind:

Die Maschine ist nicht angesprungen, weil die Batterie wegen der Standzeit (etwa 1-1 1/2 Jahre) platt war. Per Fremdstarten ging sie an, aber immer wieder aus, ein Fahren war nicht möglich. Auch mit neuer Batterie nicht. Sie qualmte ordentlich vor sich hin - weiß und blau. Außerdem machte sie beim Gasgeben und ab etwa 3000 U/min ein schlagendes Geräusch. Nach meiner Abfahrt wurde Maschine dann nochmal angeguckt und die Zündkerzen waren wohl verölt und verdreckt und werden alle 4 erneuert. Kann das durch die vielen Startversuche und die Standzeit kommen? Ich vermute ja eigentlich schlimmere Ursachen, da ich so etwas auch nach längerer Standzeit nicht erlebt habe - Gemischaufbereitung, Dichtung, Kolbenringe, Ölabstreifer...? Eine FI-Leuchte oder ähnliches ging nicht an.

Wie schätzt ihr die Situation ein, auch wenn sie aus der Ferne natürlich schwer nachzuvollziehen ist.

Liebe Grüße

Hallo ich Besitze eine Husqvarna TC 85 2017 und die zündkerzen saufen sehr schnell ab. Die zündkerzen sind schwarz und ich habe auch schon versucht weniger 2taktöl in die mischung zu machen.

Nach dem reinigen der Zündkerze macht sie nur noch schwache funken und sie schafft dann auch nicht mehr zu starten.

was könnte das problem sein und wie könnte ich es lösen.

Moin , ich bin ziemlich neu in der Motorradwelt und dachte mir ich hole mir hier Hilfe. Mein Motorrad(Honda CBR125 JC34 Bj:2007) startet jetzt nacht der Winterpause nicht. Batterie habe ich aufgeladen , es ist ausreichend Benzin im Tank, einzige Aspekte die ich noch nicht untersucht habe ist Motoröl und die Zündkerzen. Mein Bike stand draußen und seit gut 4 Wochen jetzt auch ohne Plane. Vielleicht ist sie abgesoffen , wenn ja wie kann ich jetzt vorgehen ? Ich freue mich über jede Antwort! Danke im Vorraus , LG Pascal

Ich habe mir mit 2 Freunden ein 80ccm 2 Takter Fahrradkit gekauft (Billigteil aus China für 110 Euro). 

Das Fahrrad lief einen halben Tag lang super. Dann wurde es aber immer stottriger und ging beim anhalten (mit gezogener Kupplung) aus. Eine Stunde später wollte es gar nicht mehr anspringen. 

Wir haben eine Öl-Mische von 1:18 verwendet, aber wir denken das es zu viel war. Wir haben dann die Zündkerze herausgedreht, welche fast schon schwarz vor Öl war. Auf dem Kolben war auch überall Öl. An der Verbindung vom Motor zum Auspuff blubberte auch ordentlich Öl beim fahren heraus. 

Nach dem wir beides gereinigt hatten lief das Fahrrad wieder gut aber nur für 20 Meter. Dann wieder das stottern und ausgehen. Zündkerze und Auspuff wieder ordentlich verölt. Wir haben diese Prozedur nun viele Male durchgeführt aber das Öl wird einfach irgendwie nicht weniger obwohl wir schon gut Benzin dazu gemischt haben. 

Habt ihr Tipps wie wir das Öl herausbekommen und/oder was für eine Mische wir nehmen sollten.

Schon mal Danke im voraus.

Hallo bei meiner Suzuki Bandit sind NGK CR8E Zündkerzen (wie vom Hersteller vorgeschrieben) eingebaut. Das sind Zündkerzen mit einer Masseelektrode. Meine Frage: Darf ich auch Zündkerzen NGK CR8EK einbauen, denn die haben 2 Masseelektroden.

Motorrad ist 8 Jahre alt ( erst die letzten 5 Jahre zugelassen ) und hat erst knapp 9000 km auf der Uhr. Sollten die Kerzen raus oder warten bis die vorschriftsmäßigen 20000 km erreicht sind ?

Hi Community, ich bekomme meine Zwei Vergaser der Cb450s nicht richtig abgestimmt.

Bei beiden ist die Gemischschraube 3 Umdrehung(2.5 ab werk) draußen.

Rechts ist das Bild 1a Gewinde ist schwarz und spitze schön weiß grau.

Aber Links naja seht selber (unten im Link). Habe Bereits neue Kerzen eingebaut Links ist dann das Gewinde Grau bzw. dieser Farbe an der Spitze im Bild. Falschluft hab ich schon mit Bremsreiniger probiert aber nix gefunden

Was denkt ihr zu mager oder was anderes

Guten morgen zusammen

bei meiner Royal Enfield EFI 500 (Einzylinder) habe ich gesehen, dass die vom Werk verbaute Zündkerze eine etwas längere Elektrode hat, wie die Zündkerzen die ich in einem Inspektionsset gekauft habe. Habe dann nochmal eine bei Louis für das Modell gesucjt, und die hat die gleiche Elektroden-Länge wie die vpm Inspektionsset. Die Gewinden sind gleich lang, bei allen drei. Nur die Elektrode ist bei der Originalen länger, vllt 1-1,5mm. Wie kommt das und kann ich auch die mit der kürzeren Elektrode reindrehen?

Hallo,

Das ist die Zündkerze meine Vespa V 50. Sie hat den 16.10 Vergaser in den wir eine 60er Hauptdüse rein gemacht haben. Zuvor hatte sie das Problem, dass sie im Stand immer ausgegangen ist. Mit der neuen Düse müsste sie ja eigentlich zu Fett laufen und deshalb absaufen, dass Zündkerzen Bild passt aber nicht dazu. Was meint ihr? Und warum ist die Zündkerze nur auf einer Seite schwarz?

Hiho! Um meine neue Zündspule nebst Kabel und entstörtem Stecker auszuprobieren (für die XT600 Tenere), habe ich nun eine günstige nicht-entstörte Zündkerze gekauft - als auch die alte originale, entstörte Kerze zum Vergleich. Beim Durchmessen bringt die alte entstörte Kerze gesunde 4.8kOhm, bei der nicht entstörten Kerze (beide NGK) wird aber ein unendlicher Widerstand angezeigt! Der Verkäufer meint, dass sich die Kerzen wie ein lastabhängiger Widerstand verhalten und der Widerstand erst ab einer gewissen Spannung auf normale Werte sinkt. Kann das sein? Oder ist eher die Kerze kaputt?

hallo ! ..nachdem ich bei meiner kle 500 vor kurzem die vergaser synchronisieren lies ,gemischverhältnis einstellen ließ, und neue zündkerzen eingebaut habe ,wiederholt sich ein schon gehabtes problem: In abständen von ca 1000 - 1500 km habe ich immer wieder eine derart verrußte zündkerze am selben Zylinder (ist eine 2Zyl.), das heisst dann immer wieder unterwegs : verkleidungen runter ,Tank runter ,zündkerze wechseln ,zusammenbauen ,und das ding läuft. Das nervt halt auf dauer etwas ..... hat jemand eine iddee woran es jetzt noch liegen könnte ? ölverbrauch ist gering bis gar keiner ,wenns viel ist 100 ml auf 2000 km. dank und gruss ,benno

Als die „Iridium-Zündkerzen“ eingeführt wurden, gab es die noch nicht für meine Intruder. Irgendwo (habe vergessen wo) wurde sogar darauf hingewiesen, dass die VS800 nicht für die Kerzen geeignet ist. Deshalb habe ich mich auch nicht weiter damit beschäftigt. Als jetzt das Thema in einer anderen Frage aufgetaucht ist, habe ich mal nachgesehen. Jetzt gibt es den Zündkerzentyp auch für meine VS800. Die Vorzüge kenne ich (nur in der Theorie), aber leider nicht ob es außer dem Preis auch Nachteile gibt, Der wäre aber bei den Vorteilen gerechtfertigt. Merkt man beim Fahren wirklich etwas das sich verbessert? Weis jemand, warum man die Iridiumkerzen nicht bei einer VS800 nehmen sollte? Der nächste Kerzenwechsel fällt an und ich würde dann auf Iridiumkerzen wechseln. Gruß Bonny

Hallo! Ich war heute bei einem Freund um ihn zu einer Ausfahrt abzuholen, als ich ankam lag aber das halbe Mopped auf dem Hof zerstreut ;) Die FZR600 sprang nicht an. So prüfte er ob die Kerzen einen Funken erzeugen, indem er eine Kerze in einen Stecker steckte, den Maulschlüssel des Gewindes an den Rahmen drückte und mich den Starterknopf betätigen ließ. Es funktionierte, kam mir aber höchst gefährlich vor ;) Ist diese Methode Praxis oder macht man das normalerweise anders?

Ist das normal oder stimmt da irgendwas nicht mit meinem Gemisch oder mit den Zündkerzen ?

Hi, ich hab heute zum zweiten Mal meine neu erworbene CB 400T getankt und als ich losfahren wollte, dreht zwar der Anlasser freudig seine Runden, aber der Motor hatte mal wieder keine Lust anzuspringen. Also hab ich mal die Kerzen ausgebaut, sauber gemacht, eingebaut und dann sprang Sie auch wieder an. Nun meine Frage: Warum springt das Motorrad nach dem Tanken nicht an bzw. Warum verdrecken die Kerzen bei jedem Tankstop. Das Motorrad springt ansonsten immer gut und ohne Probleme an! Mag mein Motorrad keine Tankstellen?? MfG CBRRIDER

Einer meiner Zündstecker hat eine Macke und ich möchte ihn noch nicht ersetzen. Ich befürchte mein Vorbesitzer war etwas Rabiat, weshalb am unteren Teil des Steckers etwas abgebrochen ist. Funktionieren tut er wunderbar, allerdings zweifle ich am Feuchtigkeitsschutz da es einen Hohlraum zwischen Stecker und Dichtungsaufsatz (so eine Art Gummimuffe) gibt.

Mein provisorischer Plan sieht daher so aus, dass ich den Zwischranraum zwischen Stecker und diesem Dichtungsaufsatz fette und ggf (ich bin mir, da ich unterm Tanke arbeite noch nicht sicher wie ich das gescheit mache) einschrumpfe.

Meine Frage wäre: Kann ich dafür normales Fett nehmen? Ich benutze für das restliche Fetten Mehrzweckfett von Liquid Moly. Ich habe jetzt immer wieder vpn Zündkerzen bzw. Zündsteckerfett gelesen, bin mir aber nicht sicher was daran so speziell ist. Es geht mir nicht darum den den Pol bzw. Kontakt zu fetten, sondern den Stecker gegen Feuchtigkeit zu konservieren.

Habe das jetzt bei mir schon zum zweiten mal gehabt und bei bekannten ist es auch schon des öfteren vorgekommen? Sind das grundsätzlich anfällige Bauteile?

Hey Leute, kann mir jemand ganz kurz beschreiben wie man einen maroden Zündkerzenstecker tauscht? Wie werden Stecker und Kabel miteinander verbunden? Ich habe etwas von einer Zündkabelkralle gelesen, geht das damit? Oder braucht man Spezialwerkzeug? Danke euch!

Hallo zusammen,

Habe mir vor kurzem das Big Bore 6 Umbauset samt Vergaser,Snake Pipe,Kupplung,Zündkerze bestellt.

Danach sauber eingebaut,abgedichtet,verschraubt, usw. Erstes mal anstarten: Ging sofort.

Am Nächsten Tag auf Privatgrund getestet: Nach ca 15min Fahrt, nimmt das Bike immer weniger Gas und säuft letztendlich ab. Standgas geprüft, etc..

Bestellte mir danach sogar einen neuen Vergaser der "speziell" für das BB6 set passen sollte. hat auch nichts geändert. Jetzt startet das Bike gar nicht :/

Folgendes habe ich schon versucht.

-Vergaser putzen , Schwimmer entleeren -Zündspule bzw Funken prüfen -in der Schwimmerkammer ist auch Benzin,Leitungen frei -Gaszug auch in Ordnung

Ich weiß echt nicht mehr weiter. Ich hoffe jemand hat hilfreiche Ideen oder Tipps, denn würde es schon gerne noch fertig stellen :)

Ein Dieselmotor funktioniert ohne Zündkerze weil das Gemisch durch die hohe Verdichtung auch ohne Funken entzündet wird. Kann mir jemand hier erklären, wieso dieses Prinzip eigentlich nicht bei Benzinmotoren funktioniert? Wieviel Verdichtung bräuchte man hier um eine Zündung zu erreichen?

Sollte man den Wechsel unbedingt nach Wartungsplan machen, auch wenn die Kerzen absolut nicht abgebrannt sind? Ein Automechaniker sagte mir, man könnte den Wechsel beim Auto ruhig jedes zweite Intervall ausfallen lassen.

Schauen ob ein Funke da ist, das will ein Freund von mir an seiner alten CB 750K. Das hat er (und ich) noch nie gemacht, deswegen erstmal ein paar Tutorials lesen. Dabei wird immer gewarnt, dass man einen Feuerlöscher dabei haben soll weil durch das offene Zündkerzenloch beim Starten Gemisch austreten und durch den Zündfunken der ausgebauten Kerze entfacht werden kann. Kann man dem irgendwie entgegenwirken? Das Loch durch eine passende Schraube verschließen oder ähnliches?

Gibt es eine generelle Aussage wann man die Zündkerzen mal wechseln sollte?