Servus Leute,

also folgendes Problem. Hab kürzlich das Motorrad fahren angefangen & Fahr nun jeden morgen mit meiner SM zur Schule. Nun hab ich mir eine Protektorenjacke von Fox gekauft weil ich dachte sie bietet mir wohl den besten Schutz in Sachen Rückenprotektor etc da ich auf meinem Schulweg auch Autobahn Teile fahren muss empfand ich das als wichtig. Jetzt werd ich aber andauernd blöd wegen der Jacke angemacht vonwegen ob ich jetzt Motocross fahr & warum ich so übertreib. Ich Antwort dann zwar immer das wenns einen bei über 100 Sachen hinblätter sone Jacke ne Lebensversicherung ist, aber irgendwie kommen dann trotzdem spätestens am nächsten Tag wieder blöde Kommentare. Über der Jacke trage ich immer einen Pulli und eine Jacke . Sollte ich mir vlt doch eine Textiljacke zulegen & die Protektorenjacke für längere Ausfahrten im Schrank lassen?

Grüße

Ich habe während der Fahrt versehentlich den Killschalter umgelegt. Erstmal habe ich mich total erschrocken und wusste nicht was los war. Habe aber dann nach ein paar Sekunden meinen Fehler bemerkt und ihn wieder umgeschaltet. Dann gab es einen ordentlichen Knall, allerdings lief die Maschine dann wieder normal. Ich meine, wenn sie normal fährt, kann ja nichts defekt sein, aber warum knallt sie so laut? Kann es evtl. Spätfolgen geben?

Die Hauptsicherung meines Bikes ist schon zum 3. Mal durchgebrannt. Wie stelle ich es am Besten an, den Verursacher zu finden, wie gehe ich am geschicktesten vor?

Bei Rennen sieht man im TV immer sehr schön, wie sich Motorräder im Windschatten an den Vorausfahrenden heransaugen. Wie viel schneller wird man im Windschatten eines anderen Motorrads?

Ich kenn mich da nicht wirklich aus - grösseres Ritzel oder grösseres Kettenrad ? Wie oder welche Übersetzung sollte man wählen, wenn man Sprit sparen will ? Muss man die Änderung der Übersetzung eintragen lassen ?

Mir ist nach 3 Wochen endlich festgestellt, warum mir manchmal schlecht ist: Es ist des Motorradfahrens wegen! Ich habe einen Einzylinder mit 660 ccm der natuerlich kraeftig vibriert. Ist mir deswegen schlecht? Oder fahre ich einfach zu wild;)... Ich fahre auch mit Nierengurt! Aber sitzt der vielleicht zu locker? Hat jemand Erfahrung damit, und kann mir weiterhelfen?

Danke im Vorraus...

Für eine Supermoto müsste doch ein Zweitaktmotor genau richtig sein, leicht, drehfreudig, kurze Sprints... Warum werden nur Viertaktmotoren verwendet, es gibt doch genug Motocross-Motoren?

Grad flattert die Werbung von Heinschwein rein, und ich frag mich, nutzt das wirklich jemand?!?

Also ich würd mich noch nicht mal ins Bett, mit einer Wärmedecke legen......

Hallo Gemeinde,

hab seit Ende 2012 eine XT600 Bj. 91 mit Kickstarter. Sie stand lange Zeit und erhielt nach & nach viele neue Verschleissteile, hat knapp 38 tkm auf der Uhr und einige Vorbesitzer. Vor nem Jahr tauschte ich auch die Kette mit Ritzeln, die durch Rostansatz bei Standzeit Monate später mit Diesel gereinigt wurde; die VR-Bremse ist neulich inklusive Bremspumpe komplett überholt worden.

Auch vor dem Wiedereinbau der Bremszange samt neuen Belägen etc. liess sich das Moped bloss mit Aufwand schieben, allerdings ist es seither ein schweisstreibende Angelegenheit, die sich ändern muss. Meint ihr, es liegt doch an der durch Standzeit nicht ganz taufrischen Antriebskette oder kommt was anderes als Ursache in Betracht? VG Jayjay

Auf den ersten Blick eine „total bescheuerte“ Frage: Aber nach etwas Überlegung ist die eigentlich nicht soooo „bescheuert“:

Ein Motorrad fährt nach ca. 15 km/h ziemlich stabil. Mann kann bei höherer Geschwindigkeit sogar den Lenker loslassen. Mache ich öfter mal auf der Autobahn, wenn hinter mir jemand zu dicht auffährt. Erst den linken Arm und wenn das nichts nützt, lasse ich kurze Zeit beide Arme runter hängen. Natürlich nur unter ca. 130 -140 km/h.

Soweit die Erklärung, nun zur Frage: Könnte man theoretisch längere Zeit auf einer Eisenbahnschiene fahren? Vorausgesetzt statt den Reifen sind Räder mit U-Profil montiert, damit man auf der Schiene bleibt. Von der Balance müsste es eigentlich passen. Wäre mal ein guter Stunt beim nächsten „James Bond Film“. Gruß Bonny

In einigen Tagen beginnt die Fahrt zum Mf-Treffen. Ich fahre ja etwas früher los, da ich mich sicher wie immer verfahre. Vermutlich komme ich aus Belgien zum Treffen.

Nun mein Problem: Ich habe verschiedene Packtasche, die aber nicht symmetrisch sind. Um das Fassungsvermögen zu bestimmen, müssen die ausgelitert werden. Habe ich gemacht. Mit Wasser. Leider sind die Ledertaschen nicht dicht und das Wasser lief raus. Meine Idee mit etwas "dickerem" auszulitern ging auch schief. Habe dazu aus unserer Hausbar die Liköre genommen. ---

Nachdem das auch nicht klappte, hatte ich dann eine "Super-Idee". Die Taschen hatte ich mit Reis gefüllt und dann fest verschlossen. Nachdem sich der Reis "gestaut" hatte wollte ich den Reis in einem Litermaß auskippen. Leider vergaß ich, dass die Taschen noch "feucht" waren und auch noch ein kleiner Rest Wasser drin war. ----- OK, morgen kaufe ich neue Packtaschen. -----

Dann bin ich aber schlauer: Die messe ich mit Bauschaum aus. Auf der Flasche steht ja wie viel Liter der Schaum einnimmt. Was ist, wenn der Schaum ein größeres Volumen einnimmt als die Taschen? --- Bisher konnte ich nicht das "Fassungsvermögen" ermitteln. Nur, das es mich ein "Vermögen" kostet und meine Frau die "Fassung" verliert. :-))) He,he, mir geht es gut -- Nur noch 28 Tage! Gruß Bonny

Eine rein hypothetische Frage: Angenommen ein Bike wiegt mit Fahrer 300kg. Am Hinterrad wurden auf einem Leistungsprüfstand mit dem Fahrer 100 PS gemessen. Der Fahrer nimmt 10 Kg ab und das Bike wird noch mal mit 40 kg "abgespeckt". Das ist zusammen eine Gewichtsreduzierung von 50 kg also 20%. Auf das Leistungsgewicht bezogen kann ich ja nicht 20% zu den PS am Hinterrad zurechnen. Auch habe ich nicht plötzlich 120 PS am Hinterrad. 120 PS wäre vielleicht die vom Motor abgegebene PS-Leistung. Nehme ich noch mehr ab, habe ich mehr PS am Hinterrad als der Motor leistet. OK, wäre dann mit den Werbeaussagen von "Rennauspufftöpfen" bei den Mopeds identisch (Grins), aber irgendwie "hinkt" meine Rechnung. Kann man das überhaupt so berechnen? Damit meine ich natürlich nicht genau berechnen, sondern annähernd schätzen. Gruß Bonny

Die Zeit bis zum nächsten Saisonstart ist ja nicht mehr so lang und dann kommen die üblichen täglichen Fragen wie "Hilfe, mein Moped springt nicht an", oder "Nur klacken im Starter und Licht funktioniert nicht. Kann es die Batterie sein?" Um das Zeitfenster nicht zur, wie immer, braven Beantwortung dieser Fragen unnötig zu belegen, stelle ich meine Frage noch vor der Fragenflut wegen nicht anspringenden Mopeds. Die richtet sich an unsere "Bahnrennfahrer".

Slicks werden vorgeheizt um das Gummi "geschmeidiger" zu machen und das es auf dem Asphalt besser "klebt" (laienhaft beschrieben). Wenn nun die Slicks nicht warm sind, ist der Grip sicher weniger, aber ist er fast völlig weg? Was passiert, wenn während des Rennens die Slicks abkühlen (z.B. bei Rennunterbrechung oder langsamen Runden)?

Habe noch einige Fragen zum Thema Slicks. Aber nacheinander, bin schon älter und langsam steril (oder senil. --- Oder wie das heißt). Ich habe mir Mühe gegeben die Frage etwas "aufzulockern", die ist aber wirklich ernst gemeint. Von Slicks weis ich nur, das es keine alten abgefahrenen Reifen ohne Restprofil sind, sondern die preiswerte Variation, bei denen man das Profil gespart hat. ;-) Gruß Bonny

Hallo,

Habe neue Reifen auf meinem Motorrad und der Mechaniker meinte ich müsse "höllisch aufpassen" wenn ich mit dem Motorrad fahre. Mein Vater sagte das gleiche und meinte er würde mir die Reifen einfahren. Ich kann mir das aber ehrlich gesagt nicht vorstellen das das so schlimm sein muss. Das das an diesem Schmierfilm von der Produktion liegt das weiß ich und das das nach ca 50-100km weg geht. Aber mit was kann man das vergleichen? Vllt. mit nassem Laub? Ist das wirklich so tragisch das ein Fahranfänger das nicht hin bekommt wenn man normal fährt? xD

Danke!

Was bei Autos sinnvoll ist, kann doch bei Motorrädern nicht falsch sein? BMW hat es - glaube ich - serienmäßig, aber warum hat sich eine Warnblinkanlage bei Motorrädern nicht durchgesetzt?

Ok, im Moment bin ich Bikelos, aber im letzten Winter bin ich bei guter Witterung auch bei Minusgraden gefahren, was ich nicht bereut habe, da bei Sonnenschein und trockener Straße auch gefahren werden kann. Aber bei den jetzigen Temperaturen wäre ohne entsprechende Kleidung, und Ausstattung der Gefrierbrand an Händen und Füßen vorprogrammiert.

Wie haltet ihr das?

http://www.youtube.com/watch?v=pQQhg8AoXBg für die ganz harten ;-)

Das er bei zu fettem Gemisch besser gekühlt kann ich mir ja noch erklären.

Aber bei der optimalen Verbrennung wird doch auch der komplette eingespritzte Kraftstoff verbrannt?!

Was ist also bei der zu mageren Mischung so anders?

Ich weiß, dass ich wieder provoziere, weil ich hier noch schnell mal eine Motorradfrage stelle, bevor die Motorradfahrer vertrieben werden und Motorradfragen verboten werden.

Ich denke über eine V-Max nach (alte). Also ein richtiges Motorrad, ein sogenannter Anti-Roller. Was ist eigentlich der Booster und haben die alle "V-Mäxe"?

Um mich bei Rollerfahrern nicht unbeliebt zu machen (will mich einschleimen), noch eine Zusatzfrage: Kann man eine große V-Max zu einem Roller umbauen natürlich unter 125ccm. Also ein so genanntes "V-Roller-Mäxschen". Gruß Bonny

Ist also destilliertes Wasser im Kühler auch ohne Frostschutz länger vor dem Einfrieren geschützt als normales Wasser?

Ab wie viel Grad Neigung schaltet der Umfallsensor das Motorrad aus?