Ihr könnt mich steinigen, aber auch hier habe ich ein Wissensdefizit (aber ich denke, ich bin nicht der Einzige!) : Es gibt m.E. zwei Methoden, die gefahrene Geschindigkeit zu messen (nix Tachoablesen): Mittels Tachowelle oder mit "?". Und das "?" möchte ich wissen: Per Messfühler am Getriebeausgang(Übersetzung) + Kurbelwelle(r/pm) und die Parameter durch Faktor X = Geschwindigkeit, odä watt, fragt der "alte" Kostja. (Und dann gebe ich hier erstmal Ruhe. Wäre doch sonst ein ganz lahmer Zock hier...) :-))

Hallo zusammen, und noch `n Gedicht: Die Überschrift sagt schon viel, aber nicht alles: Bei der Sitzhöhenmessung wird wohl das Moped kaum auf dem Haupt- oder Seitenständer stehen, sondern wird wohl "etwas" festgehalten und dann kommt der "Zollstock" ran, oder? Vielleicht auch mit Fahrer(in)? Und wenn ja, wieviel Kilo darf der/die Fahrer(in) wiegen? Wie Otto Normalverbraucher = 75 KG? Und wenn Normal-Otto draufsitzt, wo wird dann gemessen? Der tiefste Punkt der zusammengequetschten Sitzbank? Ich weiß es nicht, darum frage ich Euch. Ab in die nächste Runde. :-)) Ein Gruß von "alten" Kostja.

Meine Trude ist seit 12 Wochen in der Werkstatt. Sie wurde lackiert, Blinker und Rücklicht auf LED umgerüstet, Stahlflex, und diverse Kleinigkeiten wurden erneuert. Vor einer Woche wollte ich sie aus der Werkstatt abholen, und bemerkte bei der Probefahrt dass die Blinkerkontrooleuchte und die rote Motorkontrollleuchte nicht funktionierten. Motorrad zurück, und nun tun sich die Leute schwer den Fehler zu finden. Tatsache ist, dass der Vorbesitzer in dem Lampengehäuse viel selbst gebastelt hat, und auch mit nicht wasserdichtem Klebeband gearbeitet hat, sodass nun andauernd Kurzschlüsse auftreten, und so Sicherungen durchbrennen (10A). Auch hat der Chef (war so mein Empfinden) etwas Panik gemacht, und gemeint dass auch die Hauptkabelstränge an der Gabelbrücke Feuchtigkeit abbekommen haben könnten, und brüchig sein könnten (Kurzschlussgefahr).

Würde es unter diesen Umständen Sinn machen die komplette Verkabelung wechseln zu lassen? Die Werkstatt würde dies für ca 1500,-€ machen.

Das ist doch etwas zu viel, oder?

Hallo liebe Forums-Mitglieder,

morgen Vormittag (Samstag) ist es soweit. Ich versuche in den Kreis der Motoradfahrer aufgenommen zu werden. Wie Ihr Euch denken könnt steigt die Nervosität (Ihr kennt das ja sicher noch).

Ich weiß natürlich, Ihr könnt an dieser Stelle kein allumfassendes Heil- und Hilfsmittel nennen, wie ich am besten vor und während der Prüfung ruhig bleiben kann, aber für Tipps, gute Worte und (ist auch gern von mir gelesen) flotte Sprüche bin ich Euch vorab schon mal sehr dankbar.

Was die flotten Sprüche angeht kann ich Euch eine gute Vorlage bieten: Sollte ich bestehen bekommt die Rasenmäher-Fraktion ein neues Mitglied. Ich hoffe mal, das diese Tatsache, die Zahl der Antworten nicht gen Null schmälert.

So, nun rechne ich mal ganz fest mit Euch und bereite mich mental auf meine (hoffentlich) letzte Fahrstunde heute abend vor. Beste Grüße von der Kettenreinigerin

Servus

Habe vor mein Motorrad (ne Buell) neu zu lackieren bzw. zu folieren je nachdem was machbar ist...

Also folgendes, meine Buell besitzt nen Kunststofftank der wunderbar ausgast, was auch der Grund is warum ich sie neu lackieren will bzw. muss...

Aktuell is sie Klavierlack Schwarz und wirft am Tank ohne Ende blasen... ich meine mal gehört zu haben es gäbe Atmungsaktiven, bzw Luftdurchlässigen Lack mit dem das ganze ein Ende hätte... is da was dran?

Und Falls nicht, ist es dann möglich den Tank Folieren zu lassen, oder hat man dann das selbe Ergebnis und es sind irgendwann Blasen sichtbar... ?

sie soll jetzt entweder weiß oder perlmutt weiß werden, bin mir noch net zu 100% sicher...

vielen dank schon mal im vorraus

gruß Dommi

Hey Leute.

Die letzten beiden Tage durfte ich mit einem Trike rumtoben. Boom Mustang, 1600er Vierzylinder Ford-Motor mit 110 PS. Hat mir wirklich viel Spaß gemacht und drückt gut voran. Trotzdem werden Trikes von Motorradfahrern häufig nur milde belächelt.

Wie ist Eure Meinung zu Trikes?

hi ihr lieben ich fahre zwar schon einige jahre motorrad aber habe momentan einen richtigen blackout, wenn ich kurven sehe!! alles läuft wunderbar bis ich kurz vor einer kurve bin; kriege angst, es könnten ja riefen im belag sein,oder steine,oder sand!?? bin schon wieder am üben,aber ich krieg einfach meinen kopf nicht frei!!! könnt ihr mir tipp´s geben????

lg, petra

Bin mir etwas unsicher, da ich mit diesem Problem keine Erfahrung habe. Auf den Reifen ist noch von dem Unfall Dieselöl und Sand.

Wie bekomme ich dies schonend weg. Mit "Chemie" möchte ich eigentlich nicht ran. Mir fällt eigentlich nur ein, mit Schmirgelpapier die Reifen zu "säubern oder einfach den Belag "abzufahren". Hat jemand damit Erfahrung?

Neue Reifen kommen nicht in Frage. Die sind erst ca. 1000 km gelaufen und sind tip-top. Die Seitenwände haben keine Schleifspuren oder andere Beschädigungen. Gruß Bonny

Motorradführerschein

Mein Lederkombi ist jetzt dann 10 Jahre alt,ihn dem ich schon einige male Geschwitzt habe und jetzt schon mal mufelt. Trotz seines alters ist er aber sonst noch ok,wer von euch kann Typs geben wie man den Geruch aus dem Futter bekommt bzw reinigen kann ??? Es gab mal vor Jahren im Motorrad ein Bericht,der sagte das es ihn Stuttgart einene Wäscherei gibt die Lederkombis reinigen kann wer weiß ob diese es noch gibt??? Danke für eure Typs.

Wir kennen alle das Problem, an Fahrzeugen die wenig bewegt werden müssen die Reifen erneuert werden obwohl sie kaum km haben da der Gummi reißt. Beim Helm wird empfohlen sich nach 5 Jahren was Neues zuzulegen da die Weichmacher aus der Hülle gehen und so das Crashverhalten negativ beeinflussen.

Aber wie sieht es mit den Protektoren in meinem Kombi aus? Sind auch da Weichmacher enthalten die es nötig machen sie nach einer gewissen Zeit auszutauschen?? Wie haltet ihr es mit der Pflege der Protektoren?

War beim Kymco Händler in Worms. Habe ihm meine kleine Vardero alsTausch gegen einen neuen Roller angeboten. Er hat meine Mschine Probe gefahren und durchgecheckt. Dabei hat er festgestellt, daß das Lenkkopflager defekt sei. Habe gleich gesagt, habe es vor 4 Wochen erneuern lassen. Das bezweifelte er stark und sagte es wäre nur neu eingestellt und geschmiert worden aber nicht erneuert. Ebenfalls sei die Bremsflüssigkeit auf Minimum. Das kann auch nicht sein, sagte ich, habe sie vor 2 Wochen erneuern lassen. Bin dann ganz stinkig zum Honda Händler in Whm gefahren und habe es ihm gesagt, was man mir gesagt hat. Er lachte nur darüber und zeigte mir, daß der Lenker nicht einrastet. Ebenfalls sei die Kontrollblase beim Flüssigkeitsstand normal. Habe mich leider etwas schroff aufgeführt. Bin zum Honda Händler in MA und fragte, ob das Lenkkopflager in Ordnung sei. Sie prüften es und sagten, daß es ganz leicht einrastet und es demnächst gemacht werden sollte. Nun stehe ich da und weiss nicht wem ich glauben soll. Die einen, die vielleicht nur Geld machen wollen, der andere, der sich vielleicht den Tausch des Lenkkopflagers gespart hat. Wie würdet ihr in so einem Fall vorgehen? Immerhin habe ich schon zwei Stimmen, die gegen eine Reparatur vom Lager sprechen. Davon abgesehen, hat mir der Kymco Händler 400 Euro mehr geboten als der Honda Händler in Whm für meine Honda Varadero. VG Libo

Das schwarze Farbe Licht schlechter reflektiert als helle Farbe ist ein Fakt. Aber macht das im Alltag bei Motorradklamotten einen so großen Unterschied aus? Warm wird einem in hellen Klamotten in der Sonne doch auch...

hi Community,

ich habe ein zwei jahre altes neuwertiges Motorrad in wirklich tadellosem Zustand mit sehr wenig Kilometer. Neupreis war mal knapp 10000 Euro. Nun habe ich mir eine Enduro geholt und möchte die alte loswerden, habe auch schon inseriert, leider hat die Maschine kein ABS. Wenn überhaupt mal anfragen kommen, dann nur: hat die Maschine ABS? und wenn ich nein sage, wars das. Ein Händler meinte ich könne mindestens 2000 Euro von meinem VB Preis von 6000 Euro abziehen wegen des fehlenden ABS, da jede neue mittlerweile ABS hat und keiner mehr eine Maschine ohne will.

Ich finde ABS sehr sinnvoll, aber nicht unbedingt das notwendigste, es kann retten, muss aber nicht, habe in all den Jahren nichts vermisst, und ich fahre schon 10 Jahre mit dem Motorrad. Kann man denn in der heutigen Zeit kein Motorrad ohne ABS mehr verkaufen? Kann doch wohl nicht sein dass ich mehr als die Hälfte Verlust mache, mit 2500 km und neuwertigem Zustand! Wenn dem so ist, dann pflanz ich lieber Blumen ins Bike und stell die Maschine in den Garten! Denn verschenken tu ich nichts, ich finde angesichts eines neupreises meinen Preis von 6000 VB mehr als fair. Hat jemand ähnliches erlebt?

Ich wollte mal fragen wv oder was der kopressionsdruck bei einer suzui gn 125 ist Bj. 1991-96 weiß ich nichtmehr genau würde mich über eine antwort freuen

MFG

Ich bin im moment noch 15, werde aber in ca einem halben Jahr 16 und will dann den A1 machen

Ich schwanke zwischen den beiden Modellen CBR 125 R und CBF 125 von Honda

hier 2 Links, dort könnt ihr euch die beiden mal ansehen

honda.de/motorraeder/modelle_cbf125.php

honda.de/motorraeder/modelle_cbr125r.php

Ich kann mich nur schwer entscheiden, da die beiden sich ziemlich ähnlich sind... einige dinge gefallen mir bei der CBR besser andere bei der CBF die CBR ist leider auch rund 800 Euro teurer

Habe eine Kawasaki 650 CSR (1981) erstanden. Der Vorbesitzer hat die Batterie falsch herum angeschlossen. - an + und +an -. Beim Versuch zu starten hat es verschmort gerochen. danach wurde das Motorrad wieder abgstellt. Habe die angeschmorten Massekabel so weit erneuert. Sie springt wegen fehlendem Zünfunken aber nicht an. Weiß einer was so allgemein bei solch einem Falschanschluss alles in die Wicken geht? Krisu

Ich bin am Wochenende auf einen Pass gefahren und habe kein Öl mehr dabeigehabt.Da habe ich aus Versehen das Motorrolleröl reingeschüttet.Erst als ich zu Hause war habe ich bemerkt ,dass es das Falsche war.Kann der Motor durch das Öl Schaden nehmen und kann es sein dass durch das Öl die Beschleunigung weniger wird? Mfg Danke

Derzeitiges Motorrad: Kawasaki KLE 500 A BJ: 1996 Anfrage-Text: ich hab folgendes Problem: Sobald ich das motorrad abgestellt habe, egal nach fahrt (motor warm)-oder über nacht, sobald ich starte,1.gang einlege, kupplung auslasse stirbts ab. das spiel geht dann so an die 5-10 minuten bevor ich dann normal wegfahren kann. dann wenn sie läuft und fährt is egal ob ich stehen bleibe (ampel-rot), dann wieder 1.gang einlege und wegfahre, wenn ich aber stehenbleibe-motor laufen lasse-seiten ständer runter gebe-zeitspanne egal-wieder aufsteige-seiten ständer weg gebe-1.gang-kupplung auslasse-stirbt sie wieder ab........... nachn winter hab ich gerade mal zündkerzen getauscht, service wollte ich noch ned machen, weil ich ja ned weiss woran das problem liegt. für etwäigen fragen steh ich jederzeit zur verfügung ich hoffe sie können mir a bissl weiter helfen..... dank im voraus.......

Habe ja schon gehört, dass das Öl im der Vordergabel auch mal gewechselt werden sollte, aber habe noch nie mitbekommen, dass jemand auch das Öl im Federbein gewechselt hat. Ist das nicht nötig? Und warum nicht?