Hallo zusammen,

ich bräuchte bitte mal euren Rat zu Thema runterschalten beim Motorrad.

Ich fahre z.B. mit 50 km/h auf eine rote Ampel zu. Ich fange an zu bremsen mit Vorderrad und Hinterrad, ziehe dann die Kupplung und halte diese gezogen. Wenn das Motorrad noch ca. 15km/h fährt, schalte ich die Gänge nacheinander runter 4-3-2-1. Dabei macht es immer so ein Klong. Hört sich nicht so gut an fürs Getriebe irgendwie.

Gleiches beim Abbiegen. Bremse ab, ziehe die Kupplung und halte sie gezogen. Ab ca. 30km/h schalte ich runter 5-4-3-2 besonders beim 2 gang macht es ziemlich stark "klong".

Meine Frage...Mache ich irgendetwas verkehrt? Schadet es dem Getriebe? Hab mal etwas von Zwischengas gelesen aber nicht verstanden. Also beim Bremsen möchte ich eigentlich keine Gas geben wenn's geht.

Vielen Dank schon mal für eure Antworten.

Hallo an alle!

Ich habe heute ein Motorrad gekauft! Jetzt beschäftige ich mich mit dem Fahrerhandbuch, was Fragen aufwirft!

Zitat aus dem Handbuch:

"Vermeiden sie konstant niedrige Drehzahlen..... . Beschleunigen Sie den Motor zügig in allen Gängen, ohne jedoch die emfohlene Maximaldrehzalen zu überschreiten..."

einige Seiten weiter fand ich dann folgende Darstellung, die aber mit dem obenstehenden Zitat garnicht zusammen passt, meiner Meinung!

Wenn ich laut Fahrerhandbuch schalten würde, wäre ich doch ständig im Bereich der "konstant niedrigen Drehzahl"?!

Gruß Gixxer

Guten Tag,

ich bin ein Neuling in der Motorradwelt und hätte da mal eine Frage.

Ich schalte zur Zeit so : Gas wegnehmen, Kupplung ziehen, Gang wechseln, Kupplung kommen lassen, wieder Gas geben.

Wenn ich das Gas wegnehme haut ja direkt die Motorbremse rein und ich verliere viel Drehzahl während ich schalte. Der Gangwechsel ist dann auch nicht wirklich sauber. Muss ich das Gas vor dem Schalten wegnehmen ? Oder schalte ich einfach viel zu langsam ?

Hallo, manchmal komm ich von den neutralen nicht in den ersten Gang. Ich drück den Schalthebel runter und es kommt auch kein klick Geräusch. Fast so als könnte ich den Hebel nicht ganz durchdrücken. Es passiert nur manchmal aber ist dennoch sehr nervig wenn man aus den zweiten Gang anfahren muss. Das Motorrad ist neu. Mach ich was falsch oder ist da was nicht in Ordnung?

Hallo ich möchte fragen wie ganz genau die Schaltung beim Motorrad funktioniert. Also soviel ich weiss ist zuunterst der 1. Gang und dann Leerlauf. Aber hat dann da jeder Gang seine Position oder schaltet es beim hochdrücken des Ganghebel einfach 1 Gang hoch? Sieht man irgendwo in welchem Gang man ist?

Hallo zusammen, Habe in letzter Zeit das Problem, wenn das Motorrad warm bzw. heiss ist, ich nur noch sehr schwer oder garnicht (ausser ich gebe vorher mal mächtig Gas) in den 2., 3., 4. oder 5. Gang schalten kann. Manchmal jedoch lassen sie sich ohne Probleme schalten. Im kalten Zustand klappt das hoch und runterschalten einwandfrei. Hat vielleicht jemand einen Rat oder sollte ich mich von meiner Kupplung (hydraulisch) schon mal verabschieden). Viele Grüße

Hi,

ich denke jedem von euch ist es schonmal passiert, dass man beim Hahn aufdrehen versehentlich in Neutral anstatt in den 2 Gang geschalten hat. Besonders mit als Fahranfänger passiert es noch paar mal.

Mir ist es z.B. vorhin mit einem warmen Motor wieder passiert. Der motor hat kurz aufgeheult (kurz vorm Begrenzer) und ich hab danach in den 2 Gang geschalten.

Ist das jetzt schädlich wenn es vereinzelt vorkommt?

Ich habe schon einiges ausprobiert, aber wie schone ich mein Motorrad am besten, wenn ich an eine rote Ampel anfahre?
Beispielsweise man kommt von einer Landstraße und fährt mit 70km/h im 6. Gang.
Die Ampel ist rot, also ist voraussehbar, dass das Tempo auf 0 km/h runter soll.
Ich könnte jetzt:

1. Die Kupplung ziehen und im Ausrollen auf Neutral runter schalten.
2. Die Kupplung ziehen (und halten) und an die Ampel anrollen und erst im stehen runter schalten.
3. Die Gänge einzeln runter schalten, die kupplung kommen lassen und per Motorbremse das Tempo reduzieren, sodass der 2. Gang noch etwa 20km/h hat bevor man in Neutral geht und komplett bremst

PS: Sollte die Ampel doch spontan vor stillstand grün werden, würde ich bei 1 und 2 mit gezogener Kupplung den Gang wählen der jeweils am meisten Sinn macht und dann weiter fahren. Bei 3. ist der Gang ja schon drin.

Was ist für das Motorrad am besten und wie bremst ihr? (Falls es noch eine vierte Möglichkeit gibt, immer her damit).
Danke für alle Antworten und Liebe Grüße :)

Hallo liebe Nutzer,

Mache gerade meinen Führerschein für AM, nun bin ich mir bei meiner S51 4Gang unsicher ob ich während der Fahrt in den 1. Gang schalten kann oder ob man das lieber vermeiden sollte. Angenommen ich bin im 3. Gang unterwegs und muss aufgrund eines Autos auf 10 KM/H abbremsen, muss ich da in den 2. oder 1. Gang schalten und wie muss ich die Kupplung ebenfalls kommen lassen wenn ich in den 1. schalte oder nicht?

Vielen Dank für eure Antworten 🙏🏻

Hallo! Ich habe mich jetzt extra hier angemeldet, um die Frage zu stellen, da ich im Internet keine passende Antwort gefunden habe. Hoffentlich könnt ihr mir helfen..

Also, ich besitze eine Aprilia RS4 125. Seit kurzem habe ich plötzlich starke Schaltprobleme. Möchte ich runter schalten, muss ich oft den Hebel mehrmals drücken, bis der nächst niedrigere Gang rein geht. Die meiste Zeit trete ich einfach ins Leere. Das passiert dann immer mit mehreren Gängen hintereinander, so dass man das Problem nicht zwischen zwei speziellen Gängen festlegen kann. Das passiert in letzter Zeit sehr oft und ist besonders an Kreuzungen etc. ärgerlich, da man den ersten Gang nur nach langer Verzögerung oder auch gar nicht erreicht und dann beispielsweise im 3. Gang stehen bleibt. Das Problem besteht im Stand genauso und vor-/zurückschieben hilft da auch nicht.

Beim Raufschalten allerdings tritt das Problem nur sehr selten und dann nur bei einem einzigen Gangwechsel auf.

Woran könnte das liegen?

Vielen Dank schon mal für eure Antworten!

Noch ein paar Infos, die vielleicht zur Beantwortung der Frage relevant sein könnten: Moped hatte keinen Unfall/Sturz etc.; es hat keinerlei Reparatur am Moped stattgefunden; das Problem trat plötzlich und ohne Grund auf.

Hi Zusammen

Ich habe eben beim Wegfahren von meiner Garage den Leerlauf eingelegt und so den Motor gestartet, aber als überdurchschnittlich dummer Mensch habe ich OHNE die Kupplung zu ziehen, den Ersten Gang einlegen wollen. Der Motor hat sich nach einem lauten Geschepper abgewürgt. Nach dem abwürgen war wieder Neutral drin, also muss der Gang raus gesprungen sein.

Ist es nach diesem Manöver empfehlenswert, das Öl zu wechseln um so Metallabrieb aus dem Kreislauf zu bringen? Muss ich mit Langzeitschäden rechnen (im Moment schaltet sich ganz normal), mit welchen?

Vielen Dank für die Hilfe Gruss Jan

Hi, Ich hab demletzt gelesen, dass man bei einem Motorrad ohne die Kupplung zu ziehen (und ohne Quickshifter) einfach hochschalten kann, indem man kurz das Gas zumacht und schaltet. Bevor ich aber mein Motorrad schrotte, würde ich gerne wissen, was ihr darüber denkt, und vor allem, ob und wie schädlich das für das Getriebe/ das Motorrad generell ist. Vielen Dank, Günther

Hallo liebe Community,

ich habe ein Problem mit meiner Rieju MRT 50 Freejump.

Manchmal rutscht mir der Gang beim Hochschalten raus.

Ich fahre noch nicht so langen und hab bei einem YouTube Video gesehen, dass man auch ohne die Kupplung zu ziehen hochschalten kann.

Ich war so dumm und hab das gemacht.

Also ich fahre seit ein paar Wochen mein Moped so, dass ich beim Hochschalten nicht die Kupplung ziehe.

Kann es daran liegen, dass manchmal der Gang rausspringt?

Habe jetzt Angst dass das Getriebe abgenutzt ist.

In dem Video wurde auch erwähnt dass das dem Getriebe nichts ausmacht, wenn man vor dem Hochziehen das Gas komplett wegnimmt.

Falls Ihr die Videos braucht hier:

https://www.youtube.com/watch?v=Su1V7_B0W4U&t=15s

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen und noch einen schönen Abend.

Hallo,

neulich bin ich ein wenig zu übermütig angefahren und dabei mit meinem Schalthebel an einen Parkpfosten gekommen. Der ist jetzt total verbogen und schalten kann man vergessen. Ich glaube nicht das ich den noch grade biegen kann, seht euch die Fotos selbst an. Deshalb wollte ich jetzt wissen ob das: http://www.sachsteile.de/epages/78265988.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/78265988/Products/101-K157-012-038_6321

alles ist was ich brauche und wie ich das verbauen kann. Ich habe wirklich keine Ahnung und freue mich über jede Antwort.

Mein Fahrzeug: http://www.sfm-bikes.de/de/bike.php?bike_id=362

Grüße ami420

Hallo, ich habe eine Suzuki Gn von 1997. Das problem ist, wenn der Motor läuft ist der Leerlauf partout nicht reinzukriegen. Oft muss ich dem Motor ausmachen, den Leerlauf einschalten und dann die Zündung wieder anmachen um zu sehen ob er auch drin ist. Wenn der Motor läuft springt der schalthebel einfach direkt durch in den zweiten Gang, oder hakt und wäre nur mit Gewalt zu schalten. Ist das normal? Wenn nein, was kann man dagegen tun? Gruß, Timo

Hallo Zusammen,

Ich saß auf meinem Motorrad und habe die Gänge hochgeschaltet ohne laufenden Motor. Nun Wollte ich wieder runterschalten aber der Schalthebel klemmt. Nichts geht mehr. Ist das Getriebe ohne ähnliches jetzt kaputt, oder klemmt es nur und was kann man dagegen tun ?

Mfg

Hallo,

Mein Moped stirbt jedes Mal, wenn ich von, einer Kreuzung wegfahhre ab, wenn der Motor kalt ist.

Nach dem ich es ein paar Mal geschafft habe, kommt die Gas Annahme sehr spät und mit einem tiefem Motor brummen.

Der Choke rastet während der Fahrt nicht ein, sodass ich durchgehend drücken muss.

Ich habe heute probiert den Motor laufen zu, lassen im kalten Zustand, aber sobald ich nicht mehr Gas gegeben habe, starb er langsam ab, auch mit Choke.

Gibt es Tipps damit das nicht mehr so oft, ist.

Moped ist die Beta RR 50, neu, am Samstag das erste Mal gefahren.

Ich fahre auch seit Samstag das erste Mal Schalter davor nur Automatik.

Heii ich mache grade meinen AM Führerschein aber soweit ich weiß lerne ich in der Fahrschule auf einem Roller also ohne Schaltung, jedoch will ich mir später wahrscheinlich eine Derbi kaufen, jetzt frag ich mich wann ich in welchen Gang schalten muss bei 6 Gängen, also zB ab 15 in den 2. gang und so weiter, finde leider nirgends eine richtige Antwort darauf. Danke im Voraus

Nach dem Winter bin ich heute meine V Strom 650 dass erste mal wieder gefahren. Sie lies sich vom ersten in den zweiten und teils auch vom dritten in den vierten Gang schlecht bis sehr schlecht schalten. Manchmal bekam ich den Gang garnicht rein. Die Kupplung habe ich ganz durchgezogen, auch mit Zwischengas und festem Treten auf den Ganghebel, war nichts zu wollen. Motorenöl wurde vor dem Winter erneuert (kein Synthetiköl). Es sind auch keine außergewöhnlichen Geräusche aus dem Getriebebereich zu hören.

Über Antwort würde ich mich freuen.

Mit freundlichen Grüßen Ralf

Ist das auf der Straße erlaubt? Muss man es eintragen lassen?

Hallo Zusammen! Manchmal schaffe ich es nicht vor der Ampel runterzuschalten.Wenn ich dann im Stand versuche wieder in den 1 Gang zu kommen,ist das ein ganz schönes Gewürge.Im normalen Fahrbetrieb ist an der Schaltung nichts auszusetzen.Was kann ich machen,das es leichter geht?Danke.Gruß Rainer.

Hallo Leute!

Mir ist heute ein Missgeschick passiert. Mir ist meine Kawasaki ER6N umgefallen als ich Sie auf den Seitenständer stellen wollte. Ich habe Sie gott sei dank, noch einigermassen sanft hinlegen können. Sie hat keine Kratzer abbekommen, nur leider bekomm ich jetzt nur mehr den ersten Gang und den Leerlauf rein.

Ich bin völlig fertig deswegen und wäre dankbar für jeden Tipp was da passiert sein könnte. Kann das gleich zu einem Getriebeschaden führen oder ist es möglich das der Schalthebel verbogen ist und deshalb die Gänge nicht reingehen.

Vielen Dank für eure Hilfe

Hallo. Ich mache gerade den 50ccm AM Führerschein und fahre dabei nur mit einem Roller. Ich will aber wenn ich fertig bin mit einer Supermoto fahren. Ich habe aber Angst das ich das Schalten nicht checke und Gefühl dafür bekomme. Im Prinzip weiß ich wie man schaltet. Kupplung ziehen und Hebel nach unten drücken. Gas geben, schleifen lassen. Fürs hochschalten dann wieder Kuplung ziehen und Hebel nach oben drücken.

Aber wann merke wann ich hochschalten muss?

Wann muss ich runterschalten?

Ist meine Angst berechtigt?

Was tue ich wenn ich stehen bleib muss? (Wenn auch nur kurz zb. Kreisverkehr)

Halli Zusammen

Ich habe folgendes Problem mit meiner Beta RR 50 bj. 2013:

Auf dem Weg nach Hause schaktete ich vom 6. In den 1. Gang, ich liess die Kupplung erst bei ca. 5 km/h Fahrtgeschwindigkeit los, was ja für den ersten Gang kein problem ist. Jedoch drehte der Motor aus dem nichts in den Drehzahlbegrenzer und hlrte nicht auf, also schaltete ich den Motor sofort aus! Seit dem fährt die Beta schlecht im 1. Gang und macht extreme Klackergeräusche. Und teilweise kriege ich den 1. Gang nicht rein und das Schalten zwischen 1. Und 2. Gang fühlt sich seltsam an.

Woher stammt dieses Problem?

Was könnte alles beschädigt sein?

Ich danke um eure Hilfe!

Hey Leute,

Ich war bei einer Kreuzung und musste warten. Ich wollte den 1 Gang reinlegen aber konnte nicht runter drücken. Der Schalter hat sich so angefühlt als wär er in der Ersten, war er aber nicht. Musste also mit dem 3 Weg fahren xD. Antwort wär nett :D

Hallo Zusammen! Habe heute zum erstenmal richtige Motorradstiefel ausprobiert und gemerkt,das ich wenig Gefühl beim Schalten habe! Vorher hab ich mit dem Fußgelenk geschaltet,bei den Stiefeln muß ich das ganze Bein anheben.Ist das normal oder muß ich mich nur dran gewöhnen ? Oder hab ich die falsche Technik ?

Beispiel: Ich fahre mit 90km/h hinter einem LKW her und möchte ihn überholen, da hinter uns weit und breit keiner ist...jedoch beschleunigt eine 125er im 5./6. Gang nicht mehr so schnell...wäre es schädlich in den 3./4. Gang zu schalten, um schneller zu beschleunigen/überholen?

Bzw. wie würde es aussehen, würde ich mit 115km/h in den 3./4. Gang schalten?

Könnte mein Hinterrad blockieren und ggf. ausbrechen?

Verschaltest du dich bei hoher Geschwindigkeit in einen zu niedrigen Gang oder kuppelst du zu schnell ein, kann dein Hinterrad blockieren und ausbrechen.

Oft wenn ich von der 3. auf die 4. schalte, geht der gang zwar rein, aba ,,fällt‘‘ wieder raus? egal wie fest ich nach oben drücke?

Auch wenn ich vom 5. auf den 6. schalte komme ich in einen ,,leergang‘‘

Btw hab eine rieju mrt 50

Was könnte ich machen, dass es nicht so ist?

Servus,

weiß jemand wie ich das Endstück vom Schalthebel ausbaue(siehe Bild), ich hab keine Ahnung wie ich diesen stift rausbekommen soll?

Hallo Ihr, bin Wiedereinsteiger und etwas hilflos was den Leerlauf bei meiner Virago, frisch gekauft, anbelangt. Kann diesen nur finden, wenn der Motor aus ist. Wer hat einen Tip? Zwischen erstem und zweitem Gang, aber der geht nicht rein, nie und so muss ich das Radel jedesmal zwangs-abwürgen... Hilfe, wer weiß was? gruß

Hallo Leute. Als ich heute mit meinem Moped (CPI SMX 50) gefahren bin, wollte ich vom zweiten Gang in den Dritten schalten. Jedoch ging das nicht. Es war so als hätte ich keinen höheren Gang mehr. Zuhause hab ich es dann wieder probiert. Also erster und zweiter Gang funktionieren, jedoch komm ich auch nicht mehr so einfach in den Leerlauf und auch beim Schalten von 1. auf 2. muss ich den Schalthebel öfters rauf und runter drücken. Wenn ich in den Dritten will scheint es als wäre irgendetwas blockiert. Ich hatte vorher nie Probleme damit und es ist ganz plötzlich passiert. An was kann das liegen? Ist mein Getriebe kaputt?

Hallo, habe nach dem bestehen meiner Führerschein Prüfung mir eine Gsxr 600 k6 geholt. Meine Frage ist wie muss man die richtig schlagen, also 1. Gang bis wieviel km/h 2. Gang bis wieviel km/h 3. Gang bis wieviel km/h usw. danke im voraus

Hallo Zusammen,

ich habe mir vor ner Woche die Kawasaki ZX10r zxt00D baujahr 2006 gekauft..

Jedoch habe ich folgendes problem : 1.Bei gezogener Kupplung im Stand fängt das quietschen an. 2.Im Gang mit gezogener Kupplung quietscht es ebenfalls .

Habe schon die Kupplungslammeln erneuert und auch kupplungsfederplatte ...

Habt ihr eine IDEE?? könnt ihr mir Helfen ????

Vielen dank im voraus..

Hallo also ich hab da eine Frage zum Schalten da ich mir beim Gatschhupfer fahren noch sehr unsicher bin. (Ich habe eine Derbi Senda Xtreme 50ccm)

Bei mir gibt es eine Kreuzung die folgendermaßen aufgebaut ist:

Zuerst fährt man 15m etwas steil bergauf und kommt dort zu einer Querstraße (sie liegt wiederum auf einer ebenen Fläche) und wenn ich jetzt von unten komme und bei der Kreuzung stehen bleiben muss, wie genau muss ich da schalten?
ich kenne mich beim bergauf fahren und beim stehen bleiben nicht wirklich aus weswegen diese Kreuzung ein großes Hindernis für mich ist.

ich freue mich über jede Rückmeldung!!

Hallo,

ich fahre eine Aprilia RS4 125, gebraucht gekauft mit 1500km und sie ist knapp 1,5 Jahre alt. Erst keinerlei Beschwerden, nun ist sie mir aber vor einiger Zeit nach links umgefallen, wobei der Schalthebel abgebrochen ist. Ich habe mir einen neuen Schalthebel gekauft, allerdings kein Original Aprilia Hebel. Seit dem Umfaller (und mit dem neuen Hebel) habe ich öfters das Problem, dass wenn ich zB an der Ampel den neutralen Gang einlege, anschließend in den ersten Gang schalte, nicht mehr in den 2. Gang schalten kann (komme nicht einmal zurück in den neutralen Gang), ich kann den Hebel einfach nicht hochdrücken, er klemmt. Ich muss also rechts ran und dann zieh ich ihn per Hand mit aller Kraft hoch, sobald ich dann im neutralen bin, ist wieder alles okay. Ich lege normal den Ersten wieder ein und fahre weiter. Das Problem tritt nur auf, wenn ich im neutralen Gang war, aber nicht immer! Außerdem lässt sich das Getriebe mal butterweich schalten, manchmal lassen sich die Gänge aber auch nicht so gut einlegen. Meine Lösung ist jetzt in letzter Zeit gewesen, dass ich den neutralen Gang komplett vermeide, da so nie der 1. Gang klemmt, aber dies ist keine dauerhafte Lösung, da ich nie an einer Ampel in Neutralen kann. Nun Frage ich mich, wie es dazu kommt, muss ich den Original Hebel bestellen oder zum Händler, da es was mit dem Getriebe ist? Ich verstehe halt nicht, warum es manchmal so kommt und manchmal nicht, es ist komplett willkürlich. Hatte jemand schon einmal das gleiche Problem?

Hallo,

ich habe seit längerer Zeit meinen Führerschein und würde mich einfach mal dafür interessieren, was im folgendem Szenario besser ist:

Ich bin noch weit entfernt von einer Ampel, an der mehrere Autos warten.
Ich muss muss also so oder so Anhalten und rolle langsam im 4. oder so an die Ampel.

Ist es nun besser, die Kupplung zu ziehen und beim Ranrollen schonmal mit gezogener Kupplung nach und nach die Gänge runterzuschalten, ohne wieder einzukuppeln, oder sollte man jeden Gang wieder Einkuppeln, sodass die Motorbremse die ganze Zeit benutzt wird?

Wenn ich so oft runterschalte, verschleißt es ja im Motor. Wäre es dann nicht besser, einfach nur Vorder und Hinterradbremsen zu benutzten, weil die günstiger sind?
Die Frage bezieht sich auf 4 Takter und mir geht es Hauptsächlich um den Verschleiß

Moin,

ich war gerade das Motorrad waschen und beim Waschen ist sie mir auf die linke Seite gefallen.. Es sind keine Kratzer etc entstanden jedoch habe ich während der Fahrt gemerkt, dass sie sich nichtmehr schalten lässt.

Jetzt musste ich ca. 15km mit dem 4 Gang fahren, was natürlich relativ schwer ist, wenn man bergauf anfahren muss und dauert kreisverkehre kommen..

Der Schalthebel ist jedoch ganz unten, obwohl es nicht der erste Gang ist. Ist eine Yamaha YZF R125.

Könnt ihr mir herfen?

Hallo,

ich habe eine Aprilia RS4 125 und habe ein Problem mit meiner Schaltung. Sehr oft wenn ich runterschalten will drücke ich auf den Hebel, aber der gang wird nicht eingelegt.

Der Hebel bewegt sich runter aber es fühlt sich so an als würde ich ins leere drücken. Beim Hochschalten habe ich das Problem auch aber eher seltener.

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Hilfe bzw. euren Rat. Vorweg: ich bin Anfängerin und habe erst seit einem Monat meinen Führerschein (A). In der Motorradterminologie bin ich noch nicht hundertpro drin, aber ich hoffe, ihr versteht mich trotzdem. 😄

Hier mein Problem: meine Yamaha MT 03 (BJ 2006, 1 Zylinder, 44PS) macht komische Mucken beim runterschalten vom 5. in den 4. sowie vom 4. in den 3. Gang - es ist, als würde sie gleich ausgehen, als würde sie "runterfahren". Sie bremst dabei stark runter, kriegt dann aber noch gerade so die Kurve, ruckelt dabei aber stark und ich habe jedes Mal Angst, dass ich gleich liege. Woran könnte das liegen? Mache ich etwas falsch?

Ich weiß nicht, ob es wichtig ist, aber hin und wieder hakt auch der erste Gang bzw. geht nicht auf Anhieb rein.

Ich würde mich über Antworten freuen. 😊

Liebe Grüße

Claudia

d.h. 1 Gang hoch - rest runter?

Hallo liebes Forum! Ich habe da eine Frage die mich sehr beschäftigt. Und zwar, wenn ich auf eine Ampel zufahr muss ich da:

1. Kupplung und zugleich Bremsen, und erst im stehel ALLE Gänge bis zum Leerlauf hinunter schalten?

2. Noch im fahren Gang für Gang hinunter schalten und wenn dann bis zum 2ten und im stehen erst in den Leerlauf?

3. Was mache ich wenn ich nicht mehr genug Zeit habe zum jeden Gang einzeln runter schalten?

• Und noch eine Frage die nicht dazugehört aber die mich trotzdem brennend interessiert: Ich werde mir höchst wahrscheinlich eine Rieju Mrt 50 zulegen. Mit 6 Gängen. Und ab wieviel km/h muss man ca. vom 1. in den 2. und vom 2. in den 3. usw., runter/rauf schalten. Ich hoffe ihr versteht was ich meine^^

Vielen Dank für's durchlesen;-)

Hallo zusammen! Ich habe eine Frage, was habe da alles falsch gemacht und wir gefährlich ist es für die Gesundheit des Motorrades, da ich nicht lange ein Motorradfahrer bin? Mein Problem ist dass ich vor einiger Zeit mit meiner Yamaha SCR 950 unterwegs war und es war ein sehr heißer Tag. Als dann eine sehr lang gezogene Bergabfahrt kamm dachte ich mir ich tue dem Motor was gutes und schalte in den Leerlauf und lasse ihn etwas durch den Fahrtwind abkühlen (Luftgekühlter Motor). Als ich dann auf der Geraden wieder wahr, wahr ich immer noch mit 80 km/h unterwegs. Bei diesem Tempo muss ich den Fünften Gang gleich schalten. Also habe ich die Kupplung gezogen und weil ich beim Motorrad der Reihe nach gehen muß ist mit der zweite Gang fast von selber rein gerutscht, aber dabei gab es einen gewaltigen Schlag der zu Hören und zu Spüren wahr. Ohne die Kupplung los zu lassen habe ich weiter in der Fünften geschaltet, alle anderen Gänge gingen ganz normal rein. Seit dem Vorfall bin ich schon knappe 500 km gefahren. Alles scheint O.K. zu sein, Außer dass sich der erste und zweite Gang nicht mehr so sauber einlegen lassen, könnte aber auch nur eine Einbildung von mir sein. Könnte mich bitte jemand aufklären was da passiert ist und was habe ich da falsch gemacht? Danke und einen schönen Tag euch allen!

Meine beiden Motorräder haben noch 5 Gänge. Kenne aber diverse Maschinen wie die Triumph Tiger oder die Triumph T120, die haben mittlerweile 6- Gänge. Wieso eigendlich? Man muß doch dann mehr schalten, ist doch unangenehm. Ich bin froh, daß ich nur 5 Gänge habe. Was ist der Vorteil von einem 6. Gang Getriebe im Vergleich zu einem 5. Gang Getriebe?

Moin moin ich habe volgendes problem bei meiner prima 5s die gänge gehen nicht mehr rauß oder reihn habe schon die züge eingestellt bringt auch nichts.

wen ich die kupplung zieh passiert nichts ich komm auch nicht in den fahrad modus

hatte die kupplung jetzt schon mal ausgebaut diese ist allerdings noch in ordnung.

lg julian

Hallo, ich habe mir vor kurzem ein neues Motorrad gekauft. Wenn ich nun manchmal an der Ampel stehe und in den neutralen Gang schalte komme ich da manchmal nicht mehr raus. Ich drück dann mit den Fuß den Schalthebel runter oder zieh ihn hoch und nichts passiert. Es kommt auch kein Klickgeräusch oder so. Ich kann den Hebel nicht voll hochziehen oder durchdrücken, es ist irgendwie ganz seltsam. Mach ich was falsch oder stimmt was mit dem Bike nicht? Vielleicht ein Montagsmodell oder so da auch schon eine Glühbirne nach 200km kaputt gegangen ist.

Manchmal gibt es Tage, da denke ich mir, was geht denn jetzt mit meiner Emme?! :o) Ich will im ersten Gang anfahren und was tut sie - sie fährt rückwärts im ersten Gang.

Kennt ihr das Phänomen?

Das kann ja nur am Getriebe liegen, oder?

Guten Abend dass sicher Klauengeschaltete Getriebe bei den alten Mobets leichter schalten lassen ist mir schon bekannt. Ich meine hier so die aus den 1960-80ern.

Was ich aber nun bei Wikipedia gelesen habe verblüfft mich irgendwie. http://de.wikipedia.org/wiki/Klauenschaltung

Angenommen ich fahre ein Mokick mit 5 Gängen und Klauenschaltung und fahre einen Berg runter. Muss ich dann jeden Gang einzeln treten oder gibt es da einen´´ Zwischengang´´?

Und wie sieht´s beim Ziehkeiler aus?

Bin für jede Antwort dankbar ;)

schönen Abend Gruß Fabbo

Allerdings nur im kalten Zustand, also direkt nach dem Anlassen. Ist das normal oder deutet das auf Defekte an der Kupplung oder Getriebe hin ?

Hallo zusammen. Ich habe meine V-Strom letzte Woche zum ersten Mal nach dem Winter bewegt. Nach wenigen KM lies Sie sich plötzlich (nach einem Tankstop) fast nicht mehr schalten. Ich habe im Netz gesucht und einen Tip "Öl und Filter wechseln" befolgt. Es war fast schlagartig besser. Problem: Im Stand kann ich nicht vom 1. in den Leerlauf schalten. Nix zu machen. Mein Suzuki-Händler hat keine Idee. Von Suzuki kam wohl nur der Rat: Getriebe " auf Verdacht" aufmachen und gucken. Hat jemand eine Lösung oder einen Verdacht. Danke vorab!

Moin zusammen,

nach grade mal ca. 2000 km muss ich leider schon mit dem ersten technischen Problem meines Motorrads kämpfen. Ich fahre eine Hondas NC700S. Während der Fahrt habe ich folgendes Problem: Ich fahre bspw. 80-90 km/h auf der Landstraße. Vorne sehe ich dann eine rote Ampel, einen Stau oder irgendeinen anderen Grund, aus dem ich langsamer fahren muss. Ich bremse also ab und möchte schon gewohnheitsmäßig runter bis zum ersten Gang schalten, weil ich oft davon ausgehen kann, dass ich bis zum Stillstand runterbremsen muss. Ich schalte also vom 4., manchmal auch 5. Gang runter. Bis zum 2. Gang ist noch alles in Ordnung, in den ersten Gang jedoch komme ich gar nicht erst. Stattdessen zittert der Schalthebel kräftig durch, und ich befinde mich im Leerlauf. Ich kann so oft ich will einen weiteren Versuch starten, den ersten Gang einzulegen, das Problem lässt sich erst lösen, wenn ich den Kupplungshebel einmal loslasse und wieder betätige. Weiss jemand, woran das liegen könnte? Ich habe das Motorrad streng nach Herstellervorgaben eingefahren und die Inspektion rechtzeitig machen lassen, weshalb es mich wundert, dass das Bike jetzt schon Probleme macht. Danke im voraus für eure Antworten.

MFG

hallo zusammen bin neu und fahre auch neu motorrad. Ist es normal wenn ich vergesse die kupplung zu drücken das dass motorrad dann einfach weiterfährt obwohl ich bremse?

Guten Abend

Mir ist aufgefallen, dass das Schalten vom 1. in den 2. Gang nicht so einfach läuft wie das Schalten der übrigen Gänge. Selten kommt es vor, dass ich im Leerlauf hängen bleibe. Der Gang lässt sich einfach nicht so "knackig" einlegen wie die übrigen, aber natürlich immernoch ohne "grosse" Probleme.

Ist dieses Phänomen bautechnisch Bedingt, liegt es an meiner Schalttechnik, oder daran dass mein Getriebe schon einige Verschalter aushalten musste?

Vielen Dank, Gruss Jan

Moin moin,

Ich bin heute mal im kalten zustand ein wenig gefahren mit Choke und da ist mir aufgefallen, dass ich mit 2500-2700 Umdrehungen im fünften gang mit ca. 30 km/h fahren kann. Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand ist so ca. 1200.

Daten zur 125er : 5gang Getriebe und 10 PS

Kennt das noch jemand?? Mein Händler meint ich würde "unsauber" schalten. Bei meiner Yamaha kommt es ab und an vor das sie zwischen Gang 3 und 4 wie im Leerlauf hängen bleibt, nur das dabei die Leerlaufanzeige nicht leuchtet...

Wenn ich dann aber die Kupplung kommen lass und Gas geb, passiert nix, auch kein Schleifen oder Kratzen... Es fühlt sich wie ein richtiger Leerlauf an. Normalerweise kuppel ich einfach wieder und geb ihr nen "sanften Tritt", mit einem Knall springt dann der 4. rein

Bei meinem 125er Motorrad klackt es, wenn ich in den ersten Gang schalte und das Motorrad ruckt ein Stück nach vorne. Ich habe echt keine Ahnung, was das ist. Wisst ihr was darüber? Hattet ihr sowas auch schonmal?

Fahre eine neue Transalp. Habe schon gemerkt, daß beim hochschalten von dem 2 in den 3 Gang vor allem, der Gang nicht richtig greift und ich zum zweiten Male mit dem Fuß ansetzen muss. Ich kenne das von meiner alten 125ccm Maschine, jedoch kommt das dort eher selten vor. Bei meiner heutigen Fahrt mit der neuen ist mir das ein paar Male passiert. Ich muß aber dazusagen, daß ich sehr viel schalte, um mit verschiedenen Drehzahlen zu fahren, wie es mir beim Einfahren hier geraten wurde. Nun frage ich mich, ob evtl etwas mit dem Getriebe nicht stimmt, oder es an mir liegt? Ist das ein Reklamationsfall und Garantiefall, wenn es nicht weggeht? Will es in den nächsten Tagen nochmal beobeachten, evtl. liegt es ja doch an mir. Lasse auch mal meinen Schwager damit fahren um seine Meinung einzuholen, bevor ich damit zur Werkstatt gehe. ....evtl. liegt es ja daran, daß die Maschine noch neu ist und das Getriebe auch erst eingefahren werden muss. Wer weiss mehr?

Ich habe dummer Weise den ersten Gang ohne Kupplung rein gemacht und das Motorrad ist mir abgeblockt lief danach aber noch normal habe ich da irgend welche Langzeitschäden Schäden?

Also ich fahre seit kurzem eine BMW G650GS, 1 Zylinder und 5 Ganggetriebe. Und zwar ist mein Problem, dass ich beim Hochschalten den 3en Gang fast nie reinbekomme. Alle anderen flutschen nur der 3e nicht. Aber es fühlt sich beim Schalten nicht so an als wäre da ein Widerstand...Wenn ich die Kupplung ziehe und dann mit dem Fuß schalte fühlt sich das am Fuß einfach so an als wäre ich im höchsten Gang und würde einfach versuchen hochzuschalten. Da klickt nix oder so...er geht einfach nicht rein. Und wenn er dann aber einmal reingeht ist es nicht so dass er dann wieder rausgeht oder so. Dann hält er und dann kann ich auch ganz normal in den 4en und 5en schalten. Beim runterschalten komme ich auch Problemlos in den 3en Gang und weiter. Das Problem besteht nur beim Hochschalten. Woran könnte das denn liegen und was könnte ich dagegen unternehmen?

Freue mich schon auf Antworten...Schönen Dank schon mal im Vorraus!!!

Hallo liebes Forum! Ich habe bereits meinen Führerschein zur Klasse AM(50ccm) gemacht. Ich habe mir vorgenommen ein geschaltenes Moped zu nehmen. Ich bin auch bereits in der Fahrschule mit einer Derbi Senda gefahren, zwar etwas unsicher aber naja. Was heißt unsicher, eigentlich wurde ich von meinem Fahrlehrer mit den Informationen komplett überrumpelt.... Ich weiß zwar das ich immer die Kupplung ziehen muss wenn ich einen Gang einlegen will, aber:

1. Was mach ich bei einer Kreuzung, bzw. darf ich immer nur einen Gang runter schalten?

2. Was mach ich bei einem Stau, wenn ich immer ein bisschen nachrollen muss?

3. Was mache ich wenn ich bei einer Ampel stehen bleiben muss?

4. Mein Fahrschullehrer hat mir gesagt das ich die Kupplung ziehen kann und vom 6. bis in den 1 Gang schalten kann, kann dass stimmen?

5. In welchen Gang schaltet man normalerweise bergauf?

So Leute wie man sieht bin ich noch unerfahren... aber ich hoffe ihr könnt mir gute Antwort geben! Wie war das bei euch? Wart ihr auch so unsicher?

Vielen Danke im voraus!

Hallo Leute,

bin gerade von einer alten Maschine auf eine nagelneue Yamaha yzf r-125 umgestiegen. Jetzt beim ersten fahren hatte ich leider gleich ein problem: Nämlich nach dem Hochschalten hat der Motor bei der darauf folgenden höheren geschwindigkeit aufgeheult und ist laut geworden.( hat sich angehört wie wenn man im ersten Gang zu schnell fährt) Das hat sich leider nicht geändert beim weiterraufschalten , wurde nur immer lauter desto schneller und die drehzalwarnleuchte hat geblinkt, sodass ich 1 malruntergeschaltet habe und irgendwie wieder im ersten gang war. Hab maschine dann neu gestartet und kupplung ganz vosichtig betätigt dann ging es wieder.

Meine vermutung wäre, dass ich zu früh kupplung losgelassen habe und deshalb nicht in den entsprechenden gang geschaltet habe. Bitte um antwort ob ich da richtig liege, und wenn ja wie ich wenn so was passiert beheben kann.

Dankeschön

habe seit 1 Woche ein China Pit Bike 125er und mit mal konnte ich beim fahren nicht mehr in den 3. Gang schalten. Beim auseinander bauen sah es so aus, als würde die Schaltkralle sich den 3. Gang nicht mehr an sich ziehen. Da davor jedoch die Kupplung liegt und ich diese nicht ausbauen mag wollte ich fragen, ob man es auch auf anderen Wege lösen kann…

Hallo vielleicht kann mir jemand helfen. Ich kann problemlos in alle Gänge hoch schalten, aber runter geht ganz schlecht und in den 1. Gang oder Leerlauf runter schalten ist fast unmöglich

Guten Tag liebe Leute,

Ich habe das Problem das ich, nach der Motorregeneration nur bis in den 3 schalten kann(Motor aus, Motor läuft ohne Kette bzw last auf vorgelegewelle).Hat einer von euch noch ne Idee woran es liegen könnte.Schaltgabeln und co sind nicht verbogen.

Danke für die Antworten schon mal

Habe manchmal Probleme bei runterschalten vom 5 in den 4 Gang. Dann rattert das was, als wenn der den Gang nicht findet. Meist muss ich nochmal die Kupplung ziehen und loslassen dann ist der Gang drin.

Weiß jmd wo das herkommt bzw. weiß jmd ob das vielleicht an der eingebauten Drossel liegt (Alphatechnik Gaswegbegrenzer) liegt, weil ich dann nicht die volle Drehzahl habe??

Danke im voraus

was soll ich tun?

Guten Abend, kurz zu mir: habe den Schein seit knapp einem Monat. Fahren tu ich kawa 250r.

Jetzt zu meiner Frage: Wenn ich z.B. Landstraße fahr und in 6.Gang schalte bin ich bei ca. 7000rpm. Wenn ich jetzt aber zum überholen übergehe, wäre es besser, wenn ich nochmal in den 5. Gang runterschalten könnte. Es gibt sicherlich auch andere Situationen, wo man mal runterschalten müßte. Wenn ich jetzt aber runterschalte, "wackelt" das Hinterrad !!?? Gibt es da eine bestimmte Technik im Hohen Drehzalberreich zum runterschalten?? Vielen Dank

Bekomme nur den 1. Gang rein, weiter tut sich nix.... habe erst vermutet,das das was mit dem Schaltgestänge zu tun hat ( habe eine nach hinten verlegte Fußraste... ) aber es ist als wenn die Schaltklaue klemmt ....Kann das so von jetzt auf gleich ?

Habe eine Triumph Bonneville und eine Honda Transalp XL700V und bei beiden geht das nicht. Warum nicht?

Hallo zusammen

Ich habe vor 2 Wochen eine neue Aprilia Tuono 125 mit 83km gekauft und bin neu beim Motorradfahren. Das Hoch- und Runterschalten ging zu Beginn ohne Mühe und fühlte sich gut an. Seit etwa 2-3 Tagen (Stand 750km) jedoch geht das runterschalten etwas schwerer. Ich muss also etwas länger und härter runterdrücken. Das hochschalten verläuft jedoch gleich wie zuvor. Ich habe bei einer Aprilia Garage nachgefragt, ob das denn normal sei und er vergewissterte mich, dass dem so ist. Ich habe dennoch Bedenken da sich das runterschalten echt komisch anfühlt. Das kann auch sein, da ich noch keine Erfahrung mit anderen Maschinen habe.

Ist das Normal oder sollte ich das untersuchen lassen?

Jede Antwort ist hilfreich.

Oder ist es der Aufwand nicht wert und man sollte eine neue kaufen ?

Mir wurde gesagt das man da nicht mehr Kuppln muss beim schalten. Dass kann ich nicht ganz glauben, stimmt das?

Ich habe eine Aprilia RX 125 aus dem Jahr 2020 seit nun ca. einer Woche und mir fällt auf, dass im Gegensatz den den anderen Gängen, der 5te Gang beim Einlegen nicht so ein Klick-Feedback von sich gibt (nur beim Raufschalten, in den 5ten runter ist normal). Ist das gewollt damit man weiß, dass man sich im 5ten befindet (als Anhaltepunkt sozusagen) bzw ist das etwas das kein großes Problem ist?

Ich frag mich gerade was passiert wenn ich vom 1 gang versuch noch eins runter zu schalten oder was wenn ich vom höchsten versuch noch ein Gang hoch zu schalten?

Hallo zusammen ich habe heute ein Problem mit meiner Kupplung festgestellt und brauche Hilfe.

Also ich fahre eine GPZ500S Bj 1999, 39.000km;

Wenn ich hochschalten möchte, habe ich das Problem, dass der Schalthebel (also unten am Fuß) nicht sofort Widerstand hat. Normal ist es ja so, dass man mit dem Fuß nach oben gegen den Hebel drückt und einen Widerstand spürt, dann zieht man die Kupplung und der Gang flutscht easy rein. Bei mir ist es jetzt so, dass ich 3-4 mal den Hebel hoch ziehen muss, bis ich einen Widerstand spür. Dann kann ich hochschalten. Davor ziehe ich den Hebel nach oben aber greift irgendwie ins Leere. Möchte ich dann vom 2. in den 3. Gang ist das Problem wieder da. Das Problem tritt nicht bei jedem Schaltvorgang auf, aber bei vielen, sodass es spürbar nervt.

Habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte?

Noch eine Info: Ich habe vor ein paar Tage einen Ölwechsel gemacht. Keine Ahnung was davor für Öl drin war (habe die Maschine gebraucht gekauft und nicht gefragt --> Anfänger) Jetzt ist seit 3 Wochen 10W40 teilsynthetisches Öl drin.

Kann es an der Öl-Art liegen? (teilsynthetisch?)

Kann es an der Öl-Menge liegen? zu viel Öl rein gemacht? War mein erster Ölwechsel..

Danke für die Hilfe :)

Gruß T.

Meine 125 JC Honda Rebell schaltet nur 4 Gänge,dann hat der Schalthebel,6 cm

Luft nach oben,beim Schaltversuch.

Hallo Leute! Mich interessiert als technische Spielerei ein Schaltautomat, allerdings nicht nur in einer Rennsemmel sondern im Alltagsmotorrad. Kann mir jemand sagen, ob man so ein Teil eintragen kann/muss oder ob es da auch ABE gibt? Danke!

hi, Ständer eingeklappt und wenn ich im kaltzustand im 1.gang versuche zu starten geht Sie gleich wieder aus. Wenn ich den Anlasser aber 3sc halte bleibt Sie an aber es gibt nen kleinen ruck nach vorne. Im Neutral geht alles ganz normal.

Is das normal das man im 1.Gang nicht sauber satrten kann und vil auch nicht soll ? Könnte mir vorstellen weil das Öl kalt ist und die Kupplungsteile nicht frei laufen deswegen. Oder liegt es an meinem kleinen Unfall letztens ? MFG Sinan

Ich fahre an die Ampel schalte Stück für Stück in den ersten Gang und halte die Kupplung gezogen, danach warte ich bis die Ampel grün wird um weiterfahren zu können. Mir passiert es dann of das wenn ich losfahre ich Gas gebe und der Motor sich abstellt wieso das?

Liebe Community

Wenn ich bei meiner Honda CG 125 Jg. 81 den ersten Gang einlege scheint noch alles in Ordnung, wenn ich dann aber einzukuppeln versuche, Rattert es an einem gewissen Punkt kurz sehr unschön, bevor der Gang dann drin ist. Beim Hochschalten in die höheren Gänge vermildert sich das Ruckeln, aber der Wechsel in den höheren Gang findet meiner Meinung nach, erst beim Ruckeln statt. Das Einlegen der Gänge geht dabei grundsätzlich gut.

Kann mir jemand sagen um was es etwa gehen könnte, kennt das jemand?

Teile findet man für das Modell glücklicherweise noch genug, und Geduld und Liebe für den Hobel habe ich auch im Vorrat.😊

Vielen Dank für Deine Hilfe!!❤️

Lieber Gruss, Andrea

Hallo erstmal an alle :)

Endlich hab ichs auch mal wieder geschafft mein Motorrad aus dem Winterschlaf zu wecken. =)

Ich hab nur folgendes Problem, wenn ich schalte z.B. vom 4ten in den 5ten Gang ist es manchmal als würde ich in den Leerlauf schalten, (ich kann Gas geben, der Motor dreht voll aber am Rad kommt nichts an) wenn ich dann nochmal hoch oder runter schalte, geht dann der 5te, manchmal aber auch der 6te oder wieder gar kein Gang rein. Spätestens beim 3tenmal hochschalten ist aber dann ein Gang drin.

Beim runterschalten habe ich dieses Problem aber nicht.

Auserdem habe ich in hohen gängen kaum Leistung (kann aber auch an vergasereinstellung oder so liegen)

Was kann ich gegen dieses Schaltproblem tun?

Immer wieder lese ich, dass man wohl ohne Schaden während der Fahrt hochschalten kann ohne zu Kuppeln, dies aber beim runterschalten schädlich sein soll. Ist dem wirklich so und warum?

Habe bei meiner 620 Monster aus Versehen den Gang nicht richtig rein gemacht und ein kurzes schleifen Gehört ist das etwas sehr schlimmes? danach bin ich auch etwas zu früh einen Gang runter gegangen und hab einen kurzen Ruck gemerkt kann da was passieren?

Hi, ich habe schon länger überlegt mir einen Schaltautomaten zuzulegen. Nun bin ich etwas unsicher welchen Hersteller ich nehmen soll. Der Preis ist eigentlich relativ egal so lange es nicht deutlich über 500€ hinaus geht.

In Frage kommen würden folgende Hersteller: Dynojet, Healtech, Translogic oder HM. Falls ihr gute Erfahrungen mit einem anderen Hersteller gemacht habt, lasst es mich gerne Wissen.

Mich würden eure Erfahrungen interessieren und wie schnell der Schaltvorgang bei eurem Modell im Endeffekt von statten geht (puncto Zündunterbrechung/Einspritzunterbrechung).

Habt ihr den Schaltautomaten selbst verbaut und wie aufwendig war die Abstimmung. Ist das für einen Laien gut machbar sonst müsst ich zum Zweiradmechaniker meines Vertrauens.

Danke für alle Antworten diesbezüglich.

Hallo Community ! Kann es sein, dass sich durch das Schalten ohne Trennung des Kraftflusses mal ein Zahnrad im Getriebe mit einem anderen verkeilt und das Getriebe (kapitalen?) Schaden nimmt ? Gibt es irgendeine offizielle Stellungnahme der Industrie oder einen Bericht einer Zeitschrift, in der die Thematik mal beschrieben und auf Tests beruhend geklärt wird ? Das der Verschleiß höher ist, kann ich mir schon denken, aber was passiert genau beim Schalten ohne Kupplung ? Danke euch ! Gruß, der Bandit